Ungaria a inaugurat marți, 27 octombrie, primul tronson al drumului expres M49, o infrastructură rutieră care va asigura legătura rețelei de autostrăzi maghiare cu România. Segmentul de 28,2 kilometri deschis circulației leagă autostrada M3, situată în apropiere de Mátészalka, de localitatea Ököritófülpös. Această etapă reprezintă începutul unei șosele care are scopul de a ajunge până la granița de est a țării, facilitând conexiunea între cele două state.
Drumul expres nou inaugurat dispune de câte două benzi pe fiecare sens și include patru noduri rutiere denivelate. Infrastructura este dotată, de asemenea, cu cinci intersecții amenajate prin sensuri giratorii și un total de 22 de structuri de artă. Ministrul ungar al Transporturilor și Investițiilor, Vitézy Dávid, a declarat că autoritățile vor continua construcția drumului până la frontiera română. Următoarea etapă de lucrări necesită o investiție de aproximativ 190 de miliarde de forinți, având ca termen de finalizare data de 30 iunie 2029.
Pe partea română, proiectul Someș Expres ar trebui să conecteze centura municipiului Satu Mare cu punctul de trecere a frontierei de la Oar. Acest tronson are o lungime de aproximativ 11 kilometri și va fi configurat cu câte două benzi pe sens, două noduri rutiere, două parcări și un centru de întreținere și control. Deși documentația tehnică este gata și constructorul a fost deja desemnat, lucrările nu au început. Procedura de atribuire a fost suspendată în timpul anului 2024, după numeroase solicitări de clarificare.
Valoarea contractului de execuție a fost estimată inițial între 738 și 832 de milioane de lei, cu o durată de lucru de 24 de luni. Ulterior, Primăria Satu Mare a prezentat proiectul având o valoare de peste un miliard de lei. Primarul Kereskényi Gábor a criticat aceste întârzieri, avertizând că România riscă să rămână în urmă. Acesta a declarat că „ar fi o rușine uriașă dacă partea maghiară ar termina cei aproximativ 40 de kilometri ai săi înainte ca partea română să finalizeze cei 11 kilometri”.
Kereskényi Gábor a insistat că obstacolele birocratice trebuie depășite imediat, deoarece constructorul este deja stabilit. Primarul va solicita intervenția Guvernului și a conducerii Ministerului Transporturilor pentru deblocarea investiției. Realizarea acestui drum expres ar aduce beneficii logistice semnificative, oferind o conexiune rapidă cu autostrada M3, Budapesta și rețeaua europeană. Transportatorii ar putea reduce timpii de deplasare și costurile, în timp ce județul ar deveni mai atractiv pentru investitori prin fluidizarea traficului de tranzit.
Deploierea infrastructurii de transport de mare viteză în regiunea de frontieră face parte dintr-un context mai larg de dezvoltare a rețelelor de circulație europene. În România, gestionarea proiectelor de infrastructură și alocarea bugetelor pentru transport sunt decizii strategice care influențează direct capacitatea de tranzit a țării. În acest moment, lipsa unei date concrete pentru deschiderea șantierului de la Oar rămâne un punct critic pentru integrarea regională a județului Satu Mare.