Ultimul segment de 17,5 km din autostrada de centură a Capitalei (A0), situat între Joița și Corbeanca, urmează să fie funcțional până în aprilie 2027. Această infrastructură reprezintă lotul 1 al semiinelului nordic și marchează finalizarea inelului de autostradă din jurul Bucureștiului după 37 de ani. Conform informațiilor furnizate de CNAIR, o parte din acest segment, aproximativ 10 km, ar putea fi deschisă traficului chiar din decembrie.
Stadiul actual al lucrărilor pe acest tronson de 17,5 km este de 85%, conform declarațiilor directorului general al CNAIR, Cristian Pistol. Lucrările se concentrează pe segmentul care va permite completarea rețelei de autostradă a Capitalei. În prezent, în rețeaua celor două semiinele ale autostrăzii A0 sunt deja în exploatare peste 70 de kilometri de drumuri de mare viteză, așteptând integrarea acestui lot final.
Noua configurație a rețelei rutiere va permite, pentru prima dată, parcurgerea traseului de la Ploiești la Constanța exclusiv pe autostrăzi. Parcursul va utiliza autostrada A3 până la zona de centură a Capitalei, continuând apoi pe semiinelul nordic al A0. După trecerea prin nodul de legătură cu A2, șoferii vor putea continua drumul pe Autostrada Soarelui către destinația finală de la litoral.
Legătura de mare viteză se va extinde și spre nordul țării, oferind o rută continuă către Bacău. După ce vehiculele vor parcurge segmentul de centură, traseul va continua prin Autostrada Moldovei (A7). Această conexiune între nodurile de la București și regiunea Moldovei va integra rețelele de autostradă existente într-un sistem coerent de transport de mare viteză pe o distanță considerabilă.
Implementarea acestor proiecte de infrastructură majoră face parte dintr-un plan de dezvoltare a rețelei de autostrăzi care vizează conectarea principalelor regiuni economice. Finalizarea segmentelor de la București este esențială pentru fluidizarea traficului de tranzit și pentru reducerea timpilor de deplasare între porturile de la Constanța și centrele urbane din estul și nordul țării, prin utilizarea exclusivă a drumurilor de mare viteză.
Construcția autostrăzilor de centură și a coridoarelor de transport este un proces de lungă durată, care depinde de gestionarea eficientă a resurselor și a etapelor de licitație. În România, dezvoltarea infrastructurii rutiere de mare viteză urmărește completarea coridoarelor europene, asigurând o legătură fluidă între nodurile de transport de la frontieră și marile orașe din interiorul țării prin rețele de autostrăzi interconectate.