Primarul municipiului Cluj-Napoca, Emil Boc, a transmis o solicitare oficială către constructorul proiectului metroului pentru a recupera întârzierile acumulate în procesul de construcție. Edilul a cerut ca firma responsabilă să prezinte un calendar clar și un grafic de execuție rezonabil pentru etapele următoare. Această măsură vizează în special momentul în care utilajele de forare a tunelurilor, cunoscute sub denumirea de „cârtițe”, vor începe operațiunile în subteran.
Solicitarea oficială a fost semnată de primar, de supervizorul lucrărilor și de managerul de proiect, conform declarațiilor făcute de Emil Boc la data de 5 noiembrie. În prezent, municipalitatea nu a primit încă un răspuns din partea constructorului în ceea ce privește acest calendar de lucrări. Primarul a subliniat necesitatea unui plan de lucru realist pentru a asigura respectarea etapelor tehnice prevăzute în proiectul de infrastructură.
Constructorul Gülermak a argumentat amânările prin necesitatea unor verificări suplimentare ale condițiilor geotehnice și ale stabilității terenului. Aceste investigații sunt considerate esențiale în zona puțului de lansare înainte de a începe coborârea și asamblarea utilajelor TBM. În ultimele luni, activitatea principală s-a concentrat pe partea de proiectare, investigații geotehnice, obținerea avizelor și pregătirea infrastructurii necesare pentru lansarea utilajelor de forare.
Proiectul Magistralei I este executat de o asociere condusă de compania turcă Gülermak și are o lungime planificată de aproximativ 21 de kilometri. Această linie de metrou va include 19 stații situate între Cluj-Napoca și Florești. Emil Boc a menționat anterior că nu va tolera întârzierile, insistând pe responsabilitatea constructorului de a respecta termenii stabiliți pentru finalizarea lucrărilor de infrastructură de transport.
Finanțarea pentru etapa actuală a proiectului este de 357 de milioane de euro, cu un termen de implementare stabilit până la 31 decembrie 2029. Această parte a lucrărilor vizează realizarea a 8,8 kilometri de magistrală feroviară subterană. Obiectivul final al administrației locale este ca întregul proiect de metrou să fie finalizat integral până în anul 2032, conform declarațiilor primarului.
Construcția metroului din Cluj-Napoca reprezintă un proiect de infrastructură critic pentru conectivitatea dintre municipiu și localitățile limitrofe. Implementarea acestui sistem de transport prin subteran implică investiții masive și o coordonare strictă între autoritățile locale și companiile de construcții. Succesul execuției depinde de gestionarea riscurilor geotehnice și de respectarea strictă a graficelor de lucrări pentru a evita depășirea bugetelor și a termenelor de livrare.