Primarul municipiului Cluj-Napoca, Emil Boc, a transmis o solicitare oficială către constructorul proiectului metroului pentru a recupera întârzierile acumulate în procesul de execuție. Edilul a cerut ca firma responsabilă să prezinte un calendar clar și un grafic rezonabil pentru etapele următoare, punând accent pe momentul în care utilajele de forare a tunelurilor, numite „cârtițe”, vor începe operațiunile în subteran. Această măsură a fost anunțată în cadrul unei conferințe de presă organizate pe 5 noiembrie.
Solicitarea oficială a fost semnată de Emil Boc, de supervizorul lucrărilor și de managerul de proiect, vizând în special planificarea intrarei utilajelor TBM în subteran. În prezent, municipalitatea așteaptă un răspuns oficial din partea constructorului, deoarece, conform declarațiilor primarului, documentul nu a fost încă destinat sau procesat de către companie. Emil Boc a subliniat necesitatea unui grafic de execuție care să fie realist pentru a evita amânările repetate care au caracterizat proiectul până în acest moment.
Constructorul Gülermak a justificat anterior situația amânărilor prin necesitatea unor verificări suplimentare ale condițiilor geotehnice și ale stabilității terenului. Aceste investigații sunt considerate esențiale în zona puțului de lansare pentru a permite coborârea și asamblarea utilajelor în condiții de siguranță deplină. În ultimele luni, activitatea pe șantier s-a concentrat pe partea de proiectare, investigații geotehnice, obținerea avizelor necesare și pregătirea infrastructurii de lansare a echipamentelor de forare.
Proiectul Magistralei I, care este executat de o asociere condusă de compania turcă Gülermak, are o lungime planificată de aproximativ 21 de kilometri și va include 19 stații pe traseul dintre Cluj-Napoca și Florești. Pentru etapa actuală a proiectului, care vizează realizarea a 8,8 kilometri de magistrală, contractul de finanțare prevede suma de 357 de milioane de euro. Emil Boc a indicat faptul că această etapă trebuie implementată până la data de 31 decembrie 2029, urmând ca întregul proiect să fie finalizat până în anul 2032.
În perioada octombrie, Emil Boc a reiterat faptul că nu va tolera întârzierile, insistând pe responsabilitatea constructorului de a respecta termenele stabilite. Această fermitate a fost manifestată în contextul prezentării noului contract de finanțare pentru metrou, subliniind importanța respectării calendarului de lucrări. Presiunea exercitată de administrația locală vine din necesitatea de a asigura progresul lucrărilor de infrastructură de transport, după ce intrarea utilajelor de forare a fost amânată în repetate rânduri.
Proiectul metroului din Cluj-Napoca reprezintă o investiție masivă de infrastructură, fiind finanțat parțial prin fonduri care acoperă etapa de 8,8 kilometri de magistrală. Implementarea acestui sistem de transport urban necesită o coordonare strictă între autoritățile locale și constructorul Gülermak, având în vedere complexitatea tehnică a forării tunelurilor și cerințele de siguranță geotehnică. Finalizarea integrală a rețelei este programată pentru anul 2032, conform estimărilor actuale ale primăriei.