Un document transmis companiei CNAIR la data de 8 iunie 2026 infirmă afirmațiile actualului ministru al Transporturilor, Ștefan Ovidiu Popa, cu privire la blocarea angajărilor necesare pentru infrastructură. Fostul ministru, Radu Miruță, a aprobat prin această adresă ocuparea prin concurs a posturilor vacante din cadrul structurilor teritoriale ale companiei, care se ocupă de administrarea drumurilor naționale și a autostrăzilor. Această decizie vine în contrast cu declarațiile recente ale actualului ministru privind dificultățile de personal.
Ștefan Ovidiu Popa a susținut, în cadrul unei conferințe de presă din 9 noiembrie, că deschiderea lotului 4 Tigveni–Curtea de Argeș, care include tunelul Momaia, este amânată pentru anul acesta. Ministrul a argumentat că CNAIR nu a putut angaja personalul necesar pentru echipele de monitorizare și intervenție, atribuind această situație unui ordin de ministru care nu ar fi fost deblocat de Radu Miruță. Această lipsă de personal ar împiedica funcționarea sigură a segmentului de autostradă.
Radu Miruță a respins aceste acuzații, declarând că directorul CNAIR, Cristian Pistol, nu i-a solicitat niciodată angajări specifice pentru echipele necesare deschiderii tunelului Momaia. Fostul ministru a precizat că solicitările primite de la companie au vizat, de fapt, implementarea sistemului de taxare TollRo și creșterea numărului de angajați la sediul central al CNAIR. Mai mult, acesta a susținut că lotul 4 Tigveni–Curtea de Argeș era gata de deschidere încă din 14 octombrie.
Adresa de la 8 iunie 2026, semnată de Radu Dinel Miruță în calitate de ministru interimar, este adresată directorului general al CNAIR, Cristian Pistol. Documentul confirmă că este justificată necesitatea ocupării prin concurs a posturilor vacante din direcțiile regionale de drumuri și poduri (DRDP), secțiile de drumuri, districtele și centrele de întreținere. Aprobarea vizează posturile cu atribuții operaționale pentru administrarea rețelei de drumuri, asigurând continuitatea activităților în contextul transferului unor proiecte către CNIR.
Documentul nu acoperă însă întreaga cerere a companiei, care viza aproximativ 450 de posturi. Autorizarea se limitează strict la posturile vacante din structurile teritoriale, menite să susțină activitățile de administrare a drumurilor naționale și autostrăzilor. Radu Miruță a acuzat totodată că amânarea inaugurării autostrăzii a fost o strategie pentru a oferi o „ofrandă” noului ministru al Transporturilor, în ciuda faptului că infrastructura era pregătită pentru circulație.
Gestionarea infrastructurii de transport în România implică o coordonare complexă între autoritățile centrale și companiile de administrare a drumurilor. Deciziile privind ocuparea posturilor în cadrul CNAIR sau CNIR au un impact direct asupra capacității de intervenție și monitorizare a rețelei de autostrăzi, elemente esențiale pentru siguranța rutieră și fluiditatea traficului național pe coridoare strategice precum A1.