Directorul general al CFR SA, Ion Simu, a recunoscut oficial declinul sistemului de transport feroviar din România, confirmând că viteza de deplasare a trenurilor este astăzi mai mică decât în perioada de dinainte de 1989. Această situație este cauzată de degradarea continuă a infrastructurii, fapt ce duce la prelungirea timpilor de mers pe rutele importante din țară. Problema a fost abordată în cadrul unei conferințe de presă, unde managementul a explicat cauzele acestui regres al serviciilor.
Conform declarațiilor lui Ion Simu, principala cauză a acestui fenomen este subfinanțarea constantă a lucrărilor de întreținere necesare infrastructurii feroviare. Directorul a subliniat că durata călătoriilor era mult mai redusă înainte de 1989 și chiar și în perioada imediat următoare acestei date. Această scădere a performanței este direct legată de lipsa resurselor financiare necesare pentru menținerea stării de funcționare a căilor ferate, ceea ce afectează direct calitatea transportului.
Situația financiară a companiei este critică, deoarece CFR SA primește anual mai puțin de 50% din necesarul de finanțare solicitat pentru întreținerea infrastructurii. Ion Simu a explicat faptul că întreținerea infrastructurii feroviare necesită fonduri pe care societatea le solicită anual de la bugetul statului, dar care nu sunt acordate integral. Această lipsă de fonduri a dus la o deteriorare progresivă a căii ferate, crescând duratele de parcurs și diminuând confortul oferit călătorilor.
În prezent, societatea are în desfășurare lucrări de modernizare a infrastructurii feroviare în valoare de peste 24 de miliarde de lei, fără TVA. Totuși, directorul a precizat că aceste intervenții necesare afectează temporar circulația trenurilor pe anumite tronsoane. Ion Simu a menționat că nu este posibilă simultan desfășurarea lucrărilor de modernizare și menținerea unei viteze mari de deplasare a trenurilor, explicând astfel necesitatea restricțiilor de viteză.
Deși finanțarea europeană reprezintă în acest moment una dintre cele mai sigure surse de capital pentru dezvoltarea infrastructurii feroviare, necesarul de întreținere curentă rămâne o problemă majoră. Fondurile europene sunt utilizate pentru proiecte de anvergură, însă lipsa resurselor pentru mentenanța de rutină continuă să fragilizeze rețeaua. Această dualitate între investițiile de capital și necesarul de operare zilnică contribuie la menținerea stării de degradare a sistemului feroviar național.
Sistemul de transport feroviar din România este reglat de cadrul normativ național și de standardele de siguranță impuse de autoritățile de reglementare. Infrastructura feroviară necesită investiții constante pentru a asigura atât viteza de deplasare, cât și siguranța pasagerilor. Fără o alocare de la bugetul de stat care să acopere necesarul real de întreținere, degradarea activelor feroviare rămâne un proces continuu care afectează mobilitatea națională.