Consiliul Județean Prahova a lansat oficial licitația pentru lucrările de modernizare, reabilitare și extindere ale primului tronson de drum din cadrul proiectului TransBai. Această etapă vizează segmentul de 41,16 kilometri care conectează localitățile Gura Vitioarei și Valea Doftanei. Autoritățile locale au publicat anunțul de achiziție în Sistemul Electronic de Achiziții Publice (SEAP), marcând un pas important în dezvoltarea infrastructurii de drumuri din județ.
Valoarea totală estimată pentru execuția acestui contract de lucrări este de aproximativ 288,7 milioane de lei, fără TVA. Termenul de finalizare al lucrărilor este stabilit la 30 de luni, perioadă care va începe de la momentul emiterii ordinului de începere a execuției. Procesul de selecție a ofertelor va avea un termen limită de depunere stabilit pentru data de 15 decembrie 2026, conform documentelor publicate de instituția județeană.
Traseul propus pentru acest prim segment pornește din zona DN1A și traversează cinci localități din județul Prahova. Acestea sunt Gura Vitioarei, Vărbilău, Aluniș, Bertea și Valea Doftanei. Proiectul nu se limitează doar la aplicarea unui nou strat de asfalt pe drumul existent, ci implică o serie de intervenții tehnice complexe. Acestea includ realizarea unor structuri rutiere noi pe anumite sectoare, precum și amenajarea acostamentelor și modernizarea întregii infrastructuri rutiere deja existente.
Obiectivul strategic al drumului TransBai este de a crea o rută de circulație care să servească drept alternativă la drumul național DN1. În etapa sa finală de dezvoltare, acest drum ar urma să asigure conexiunea între zona Gura Vitioarei și Valea Doftanei, extinzându-se ulterior prin Munții Baiului. Planul de dezvoltare prevede ca traseul să ajungă până în zonele Azuga și Bușteni, îmbunătățind astfel accesibilitatea în zona montană.
Proiectul de infrastructură de acest tip se încadrează într-un context mai larg de investiții în dezvoltarea rețelelor de transport din România. Dezvoltarea drumurilor de munte și a alternativelor la arterele naționale principale este o componentă esențială pentru fluidizarea traficului și creșterea conectivității regionale. Aceste investiții în infrastructură sunt adesea vizate pentru a reduce presiunea asupra drumurilor naționale saturate și pentru a sprijini mobilitatea în zonele cu relief accidentat.
În perioada recentă, discuțiile privind finanțarea proiectelor de infrastructură și apărare au fost prezente în analiza economică, subliniind importanța direcționării resurselor către dezvoltarea industriei și a rețelelor de transport. Aceste investiții de anvergă sunt considerate motorul necesar pentru modernizarea capacităților naționale, însă necesită o gestionare riguroasă a fondurilor alocate pentru a asigura eficiența proiectelor de construcții și dezvoltare teritorială.