Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) analizează dacă va mai continua proiectul de modernizare pentru lotul 2 al drumului național DN73C. Segmentul respectiv cuprinde tronsonul situat între Tigveni și zona Râmnicu Vâlcea. Decizia vine în urma unor întârzieri acumulate în procesul de pregătire a investiției, ceea ce pune sub semnul întrebării calendarul lucrărilor planificate pentru acest sector rutier.
Directorul general al CNAIR, Cristian Pistol, a explicat că obținerea indicatorilor tehnico-economici a fost amânată cu peste un an de zile. Această situație a blocat posibilitatea de a derula în paralel cele două proiecte de modernizare ale drumului național. Din cauza acestui decalaj, compania nu a putut asigura finalizarea simultană a lucrărilor, necesare pentru a permite o descărcare de trafic într-un mod civilizat.
Pentru a compensa lipsa de conectivitate, CNAIR a preluat un sector de aproximativ 3 kilometri dintr-un drum județean, care a devenit DN73G. Este vorba despre un segment din DJ 678A, transferat în administrarea companiei pentru a asigura conexiunea cu DN73C și direcția către Râmnicu Vâlcea. Reabilitarea acestui sector de 3 kilometri este deja în desfășurare, fiind o soluție pentru a asigura funcționalitatea rețelei rutiere.
Transferul drumului județean a fost anunțat anterior de Consiliul Județean Argeș, în contextul pregătirilor pentru deschiderea secțiunii 4 Tigveni–Curtea de Argeș a Autostrăzii Sibiu–Pitești A1. Cristian Pistol a menționat că această variantă este necesară pentru gestionarea traficului de pe autostradă, având în vedere că modernizarea DN73C nu a avansat conform termenelor stabilite inițial în planificarea proiectului.
În ceea ce privește lotul 1 al DN73C, acesta vizează segmentul de 10,2 kilometri dintre Curtea de Argeș și Tigveni. Pentru acest lot au fost depuse opt oferte în martie 2025, la un contract estimat la 330,1 milioane de lei, fără TVA. Evaluarea acestor oferte nu a fost finalizată până în prezent, iar durata contractului este de 16 luni, cuprinzând patru luni de proiectare și 12 luni de execuție.
Infrastructura rutieră din această zonă este esențială pentru gestionarea fluxurilor de vehicule de pe coridorul Sibiu–Pitești. Modernizarea drumurilor naționale din proximitatea nodurilor de autostradă este un pas critic pentru evitarea blocajelor în cazul deschiderii noilor segmente de autostradă. În acest caz, rolul DN73C ar fi fost de a prelua traficul din zona nodului rutier Tigveni după deschiderea lotului 4 al autostrăzii.