Premierul desemnat Luca Niculescu a depus joi seară în Parlamentul României programul oficial de guvernare, care include ținte ambițioase pentru sectorul infrastructurii și transporturilor. Proiectul vizează accelerarea șantierelor de autostrăzi, modernizarea căilor ferate și o reorganizare profundă a companiilor de stat din subordinea ministerului. Planul pune accent pe utilizarea fondurilor europene și pe implementarea unor măsuri structurale pentru eficientizarea transportului național.
În ceea ce privește rețeaua rutieră, Guvernul Niculescu își propune să dea în exploatare aproximativ 185 de kilometri de autostradă și drum expres până la finalul anului 2026. Aceste lucrări vor fi efectuate pe secțiuni strategice de pe A7, A0 Nord, A3, A1 și pe drumul expres DEx6 Brăila–Galați. Obiectivul pe termen lung este depășirea pragului de 2.000 de kilometri de autostradă și drum expres până în anul 2028.
Sectorul feroviar va trece printr-o transformare majoră, cu scopul de a extinde rețeaua de căi ferate reabilitate de la 137 de kilometri la cel puțin 500 de kilometri unde trenurile vor putea circula cu viteze de peste 100 km/h. Prin implementarea sistemului european de management al traficului feroviar (ERTMS) nivel 2 și electrificarea magistralelor TEN-T, guvernul urmărește eliminarea restricțiilor de viteză. Sunt prevăzute lucrări de tip „Quick Wins” pe o lungime de 305 kilometri.
Pentru transportul aerian, programul prevede restructurarea TAROM și susținerea planului de afaceri revizuit în fața Comisiei Europene până la 31 decembrie 2026. Statul va proteja ajutorul de stat de 95,3 milioane euro, urmând ca în anul 2027 să existe o procedură pentru atragerea unui investitor strategic. Totodată, se propune crearea unui Grup Aeronautic Național prin reunirea companiilor TAROM Tehnic, ROMAERO, IAR Ghimbav și Avioane Craiova.
La nivel instituțional, guvernul propune delimitarea clară a atribuțiilor dintre CNAIR și CNIR și comasarea celor cinci administrații portuare în doar două entități: Administrația Porturilor Maritime Constanța și Administrația Unică a Dunării. De asemenea, se prevede crearea unui holding feroviar pentru marile proiecte de investiții. Toate companiile din subordine, inclusiv CFR, Metrorex și ROMATSA, vor avea conduceri definitive numite în maximum șase luni.
Aceste decizii de guvernare vin într-un context în care infrastructura de transport rămâne un pilon central pentru dezvoltarea economică a țării. Planul de guvernare Luca Niculescu detaliază nu doar obiectivele de construcții, ci și mecanismele de finanțare, precum utilizarea Programului Transport 2021–2027 sau a împrumuturilor de la Banca Europeană de Investiții, pentru a asigura continuitatea proiectelor după expirarea termenelor PNRR.