Programul de guvernare depus sâmbătă la Parlament de către premierul desemnat Siegfried Mureșan introduce o reformă majoră în sectorul aviației, propunând privatizarea competitivă a companiei TAROM. Documentul stipulează că statul nu va mai acorda fonduri publice companiei în următorii zece ani, nici direct și nici prin datorii neplătite către alte companii de stat. Această decizie vine după ce statul a utilizat ultimul ajutor de restructurare permis de normele europene.
În cadrul acestui plan, legăturile aeriene considerate esențiale vor fi garantate prin contracte de serviciu public, deschise oricărui operator care îndeplinește condițiile. Siegfried Mureșan propune, totodată, o serie de măsuri pentru infrastructură, inclusiv listarea la bursă a unor pachete din Aeroportul Otopeni și Portul Constanța. Planul prevede oprirea răscumpărării pachetelor minoritare și concesionarea competitivă a noului terminal de la Otopeni, precum și a terminalelor portuare.
Sectorul feroviar va trece printr-o transformare structurală, începând cu anul 2028, când contractele de transport de călători vor fi atribuite competitiv pe loturi. Siegfried Mureșan propune ca pe rutele rentabile să se elimine compensațiile, iar dreptul de operare să fie licitat, operatorul fiind obligat să plătească statul. Trenurile noi, care sunt în proprietatea statului, vor fi puse la dispoziția operatorului câștigător la licitație.
Pentru Metrorex, noul contract de serviciu public va prevedea compensații calculate pe baza costurilor unui operator eficient, sub formă de sumă fixă multianuală. De asemenea, se propune crearea unei autorități metropolitane împreună cu Bucureștiul și Ilfovul pentru contractarea metroului și a transportului de suprafață cu bilet comun. Documentul menționează că liniile și trenurile noi vor fi comandate astfel încât să permită operarea automatizată.
În ceea ce privește companiile de infrastructură, programul prevede încheierea separării dintre CNIR și CNAIR, urmând ca fiecare să fie evaluată separat în funcție de mandatul său. Siegfried Mureșan susține că transporturile trebuie să iasă din logica subvențiilor, oferind companiilor de stat un mandat concentrat pe livrare. Investițiile vor fi plătite la timp, iar rețelele rutieră, feroviară și fluvială vor fi conectate la coridoarele europene.
Aceste propuneri de reformă în sectorul transporturilor au generat deja reacții în mediul politic. Social-democrații au criticat programul de guvernare al lui Siegfried Mureșan, descriind viziunea sa ca fiind una bazată pe tăieri și constrângeri. Planul propus de premierul desemnat vizează o deschidere mai largă a pieței pentru toți operatorii care îndeplinesc condițiile obiective de licențiere.