Lucrările de construcție pe drumul expres DEx6 Brăila - Galați au ajuns la un prag semnificativ în zona podului peste râul Siret. Compania UMB a reușit să monteze deja 50% din hobanele necesare pentru susținerea acestei structuri de infrastructură. Această componentă este considerată un obstacol major în procesul de finalizare a drumului expres, fiind esențială pentru stabilitatea întregului ansamblu de pe traseul respectiv.
Podul peste râul Siret are o lungime totală de 307,75 metri și este asamblat din nouă tronsoane de dimensiuni masive, fiecare cântărind 90 de tone. Structura este susținută de un sistem de 96 de cabluri din oțel de înaltă rezistență, denumite hobane, care sunt ancorate direct în pilonul central. Din acest total de cabluri, constructorul a instalat deja 48 de unități, urmând ca restul de 48 de hobane să fie montate în perioada următoare.
Proiectul de pe DEx6 este finanțat cu o sumă de 449,4 milioane de lei, fără TVA, utilizând fonduri europene nerambursabile prin Programul Transport 2021 - 2027. Contractul de execuție a fost atribuit unei asocieri de companii românești, formată din UMB Spedition, Tehnostrade și SA&PE Construct, sub proprietatea lui Dorinel Umbrărescu. Autoritățile au estimat că întregul drum expres va fi pus în funcțiune până la sfârșitul anului 2026.
În ceea ce privește arhitectura podului, acesta prezintă o deschidere centrală de 130 de metri peste cursul apei, completată de două deschideri secundare de câte 80 de metri. Drumul expres DEx6 are o lungime de 10,76 kilometri și va dispune de două benzi de circulație pe fiecare sens. Infrastructura va include, pe lângă acest pod, un total de trei poduri, două viaducte și un pasaj, pe un complex de obiecte de artă de 1,8 kilometri.
Traseul drumului expres pornește de la drumul de legătură brăilean al podului peste Dunăre și se încheie la intersecția cu DN2B, în zona Movileni, județul Galați. Evoluția șantierului a fost documentată recent de creatorul de conținut Radu Aramă, care a publicat detalii despre stadiul actual al lucrărilor pe contul său de YouTube. Această monitorizare evidențiază progresul tehnic al asocierii de companii pe un proiect de mare importanță pentru regiune.
Construcția drumurilor expres și a viaductelor în România face parte dintr-un plan de modernizare a rețelei de transport rutier, destinat îmbunătățirii conectivității între nodurile de trafic majore. Aceste proiecte de infrastructură sunt de obicei finanțate prin programele de dezvoltare regională ale Uniunii Europene, care vizează creșterea standardelor de circulație și reducerea timpilor de deplasare pe coridoarele de transport europene.