Reprezentanții Federației Naționale Feroviare Mișcarea Comercial Vagoane (FNFMCV) au adresat o scrisoare deschisă ministrului interimar al Transporturilor, Radu Miruță, pentru a cere o abordare de lungoă dură asupra sistemului feroviar. Sindicatul reacționează la situația bugetară a CFR Călători, un document care a fost aprobat de Guvern abia vineri, 18 septembrie 2026, după o perioadă de incertitudine financiară semnificativă.
În documentul trimis către Radu Miruță, sindicaliștii subliniază că eficientizarea nu trebuie să însemne subfinanțarea transportului feroviar de călători. Aceștia au semnalat că până în luna septembrie, CFR Călători a funcționat fără un Buget de Venituri și Cheltuieli aprobat, deoarece depășirea termenului de 150 de zile a blocat procesul de finanțare. FNFMCV susține că statul trebuie să asigure resursele necesare atunci când comandă un serviciu public.
Simbolul unei crize de resurse este reprezentat de preocuparea pentru circulația trenurilor și pentru stabilitatea locurilor de muncă. Membrii federației au menționat că infrastructura, transportul de călători și cel de marfă sunt interdependente, iar problemele unei companii afectează întregul sistem. Ei au avertizat că reducerea resurselor duce la scăderea activității și, în final, la pierderea personalului, citând cazul CFR Marfă.
În ceea ce privește bugetul aprobat pentru anul 2026, sursele de investiții sunt estimate la 1,132 miliarde lei, o creștere de 65,61% față de anul anterior. Numărul mediu de salariați este programat la 10.126 de persoane, ceea ce reprezintă o scădere de 66 de angajați față de nivelul din 2025. Sindicatul cere ca deciziile să fie bazate pe o strategie clară, nu pe politici de moment.
Radu Miruță a explicat că analiza efectuată la Ministerul Transporturilor vizează subvenția pentru ca trenurile să circule, nu doar pentru a deplasa vagoane goale. El a menționat că bugetul este aprobat într-un context în care se poate recur a rectificări pentru a acoperi sumele necesare. FNFMCV a concluzionat că, indiferent de schimbările de la conducerea ministerului, sistemul are nevoie de o viziune pentru următorii zece ani.
Contextul financiar al țării este marcat de o perioadă de monitorizare atentă a stabilității economice. În acest context, un avertisment sever din partea Fitch subliniază că România ar putea fi retrogradată la categoria „junk” dacă actuala criză politică se prelungează. Această incertitudine macroeconomică pune presiune pe deciziile de alocare a resurselor publice în sectoarele de infrastructură și transport.