Un raport recent elaborat de Guvern evidențiază o situație critică a rețelei feroviare din România, indicând faptul că 70% din șinele de cale ferată necesită înlocuire de urgență. Datele arată o degradare continuă a infrastructurii de peste 35 de ani, transformând anumite segmente de călătoria într-o zonă de risc major. Această stare de fapt este rezultatul unei perioade lungi de subfinanțare și ignorare a necesarului de modernizare a sistemului feroviar național.
Evoluția uzurii tehnice a căilor ferate a urmat o traiectorie alarmantă în ultimele decenii. În anul 1990, doar 10% dintre căile ferate erau considerate uzate tehnic, însă acest procent a crescut la 40% în anul 2010. Conform celor mai recente cifre, nivelul de uzură a ajuns la 70% în anul 2025, prezentând un peisaj format din șine crăpate, ruginite sau chiar furate în majoritatea stațiilor CFR.
Pentru a preveni accidente grave, similare cu cele survenite în Spania, conducerea CFR aplică măsuri de siguranță prin impunerea unor limite stricte de viteză. Rodrigo Maxim, lider sindical CFR, explică faptul că restricțiile de viteză au devenit tot mai severe pe măsură ce starea șinelor s-a agravat. Acesta menționează că limitele au scăzut de la 70 km/h la doar 30 km/h, avertizând că, dacă situația persistă, viteza trenurilor va fi depășită de alte mijloace de transport.
Problema principală rămâne deficitul de resurse financiare necesare pentru reabilitarea rețelei. Conform strategiei aplicate în perioada 2021-2025, finanțarea efectiv asigurată a reprezentat doar 45,76% din necesarul estimat pentru întreținere și modernizare. Autoritățile încearcă acum să compenseze decenii de neglijare printr-un plan de reconstrucție masivă, însă obiectivele propuse pentru următorii cinci ani sunt considerate extrem de ambițioase în raport cu realitatea infrastructurii.
CFR Infrastructură a anunțat că a lansat recent o licitație pentru repararea unei părți semnificative din căile ferate. Acest contract de reabilitare are o durată de desfășurare de 4 ani, iar statul va investi aproximativ 1 miliard de euro în acest proces. Această mișare vine într-un moment în care CFR Călători se confruntă cu dificultăți financiare, existând riscul opririi circulației trenurilor începând cu data de 1 septembrie din cauza datoriilor acumulate.
Degradarea infrastructurii de transport este un fenomen care afectează capacitatea de mobilitate a țării. În sistemul feroviar românesc, uzura șinelor impune o gestionare atentă a vitezei de rulare pentru a menține siguranța pasagerilor. Lipsa de investiții constante în ultimele trei decenii a dus la o fragmentare a rețelei, unde necesarul de capital depășește semnificativ resursele alocate în strategiile de dezvoltare anterioare.