Proiectul de construcție a metroului din Cluj-Napoca a dobândit un nou contract de finanțare prin intermediul Programului Regional 2021-2027. Anunțul a fost făcut de primarul Emil Boc în cadrul ședinței ordinară a Consiliului Local Cluj-Napoca, desfășurată joi, 1 octombrie. Această nouă etapă de finanțare este esențială pentru continuarea lucrărilor de infrastructură, având ca termen limită de implementare data de 31 decembrie 2029.
Suma totală alocată prin fonduri europene nerambursabile reprezintă 357 de milioane de euro, o valoare pe care Emil Boc a menționat-o și în unități monetare naționale, estimând suma la 2 miliarde de lei. Pentru acoperirea costurilor totale, la această finanțare europeană se adaugă 46 de milioane de euro provenite din bugetul de stat și o contribuție de 7 milioane de euro din bugetul local al orașului. Contractul vizează construcția primei magistrale de metrou, care va avea o lungime de 8,8 kilometri.
Primarul a subliniat importanța deținerii acestui contract, dar a trasat și un avertisment ferm privind respectarea termenelor de execuție. Emil Boc a declarat că, deși o parte semnificativă a proiectului, aproximativ 60%, se referă la etapa de proiectare, nu va tolera nicio întârziere în implementare. Acesta a menționat că responsabilitatea de a demonstra capacitatea de lucru aparține antreprenorului, în condițiile în care administrația locală a finalizat parcursul necesar pentru obținerea resurselor.
În ceea ce privește progresul tehnic, Emil Boc a indicat faptul că documentațiile pentru obținerea autorizațiilor de construire aferente stațiilor Copiilor și Prieteniei au fost depuse pe 28 septembrie. Stația Prieteniei este identificată ca fiind a patra stație din traseu, iar documentele urmează să treacă prin procesul de verificare. Primarul a solicitat accelerarea acestor proceduri administrative, evidențiind faptul că există o presiune temporală majoră pentru a respecta termenul de finalizare stabilit pentru anul 2029.
Evoluția financiară a proiectului a fost marcată de plăți efectuate către constructorul Gülermak în perioade diferite. În anul 2024, Primăria a efectuat plăți consistente sub formă de avans către acest constructor, în timp ce în anul 2025 resursele au fost direcționate în principal către serviciile de supervizare. Ulterior, în anul 2026, volumul plăților către Gülermak pentru execuția propriu-zisă a lucrărilor a cunoscut o creștere semnificativă, într-un context în care ritmul de lucru a fost subiectul unor critici.
Implementarea unor proiecte de infrastructură de asemenea anvergură în România implică gestionarea unor fluxuri complexe de finanțare mixtă, combinând fondurile de la bugetul de stat cu cele din Programul Regional 2021-2027. Aceste mecanisme de finanțare sunt reglementate pentru a asigura respectarea etapelor de proiectare și execuție, fiind esențiale pentru dezvoltarea rețelelor de transport urban în marile orașe din țară.