Inaugurarea Centurii Comarnic, care a fost programată inițial pentru data de 1 octombrie, a fost afectată de o serie de amânări repetate. Ultima dată limită asumată atât de constructor, cât și de autoritățile locale pentru finalizarea acestui segment de drum era 31 august 2026, însă acest termen nu a fost respectat. Lucrările au fost lansate la începutul toamnei anului 2023, însă procesul de execuție a fost îngreunat de lipsa avizelor complete, deși acestea fuseseră promise pentru o finalizare într-un singur an.
Costul total al investiției a suferit o creștere semnificativă, ajungând la aproximativ 470 de milioane de lei. În luna mai, valoarea proiectului a fost majorată cu circa 130 de milioane de lei față de estimările anterioare. Această suplimentare de fonduri a fost justificată oficial prin revizuirea studiului de fezabilitate și prin necesitatea de a acoperi costuri suplimentare apărute pe traseu, precum surpările de teren sau relocarea unor utilități necesare.
Pe lângă problemele geotehnice, bugetul a fost influențat și de modificări solicitate în urma unui audit de siguranță rutieră. De asemenea, s-a impus ajustarea traseului pentru a evita anumite construcții existente în zonă. Infrastructura Centurii Comarnic are o lungime de aproximativ 6 kilometri și dispune de câte o bandă pe fiecare sens de circulație. Proiectul tehnic include construcția a patru poduri, dintre care unul este situat peste râul Prahova și unul peste Magistrala CFR București-Brașov.
Lucrările sunt executate în prezent de către asocierea de constructori Frasinul – Arthenis. Obiectivul principal al acestui drum este preluarea unei părți din traficul care traversează localitatea Comarnic pe DN1, în special în perioadele de aglomerație intensă către și dinspre Valea Prahovei. Totuși, rămâne de evaluat dacă noua variantă va reduce efectiv blocajele și dacă punctele de legătură cu DN1 și drumurile din localitățile vecine vor putea gestiona fără dificultăți fluxul de trafic suplimentar.
Proiectul Centurii Comarnic face parte dintr-un set mai larg de lucrări menite să fluidizeze circulația pe Valea Prahovei. În acest context, sunt în desfășurare și alte proiecte majore, precum modernizarea DJ 102I de pe Valea Doftanei, executată de Erbașu, sau lucrările de pe centura Bușteni – Azuga, gestionate de Asocierea Coni (Lider) și partenerii săi. De asemenea, sunt planificate pasaje rutiere la Sinaia Nord, Sinaia Sud și Predeal, precum și un sens giratoriu suspendat la Predeal.
Evoluția acestor investiții de infrastructură are loc într-un context economic marcat de schimbări în ritmul de creștere. Conform unor analize recente, creșterea economică a înregistrat o scădere începând cu anul 2022, cu aproximativ trei ani și jumătate înainte de implementarea măsurilor de austeritate. Această evoluție a dus la o situație în care creșterea economică a scăzut sub pragul de 1%, în condițiile în care resursele publice au fost direcționate masiv către investiții.