Lucrările de construcție pe secțiunea 2 a autostrăzii Sibiu–Pitești (A1), segmentul Boița–Cornetu, au înregistrat un nou progres tehnic prin finalizarea străpungerii ambelor galerii ale tunelului Boița 1. Cristian Pistol, șeful Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR), a confirmat că asocierii Mapa - Cengiz a reușit să finalizeze această etapă critică a proiectului. Această realizare vine după ce prima galerie a fost străpunsă anterior, pe 20 iulie 2026.
Specificul acestui segment de drum include o a doua galerie a tunelului Boița 1, care are o lungime de 264 de metri. Aceasta a fost străpunsă duminică, 11 octombrie, completând astfel prima galerie de 247 de metri. În urma acestui progres, stadiul fizic al lucrărilor la tunelul Boița 1 a ajuns la un nivel de 45,11%. Următoarea etapă de lucru vizată de constructorii turci constă în realizarea cămășuielii interioare pentru ambele galerii.
În paralel cu acest progres, pe șantierul secțiunii Boița–Cornetu se desfășoară activități și la alte două structuri majore, tunelurile Balota și Robești. La tunelul Balota, cu o lungime de 500 de metri, se execută lucrări de excavație și de realizare a cămășuielii exterioare, având un stadiu fizic de 13,69%. Tunelul Robești, care va avea 900 de metri, are ambele galerii deja străpunse, cu un stadiu de execuție de 39,48%, concentrându-se acum pe hidroizolație și căptușeală interioară.
Deși există progrese punctuale, desfășurarea întregului proiect este restricționată de lipsa unor documente administrative esențiale. Constructorii pot executa doar aproximativ 45% din totalul lucrărilor prevăzute în contract, din cauza lipsei Acordului de Mediu revizuit și a Autorizațiilor de Construire pentru întregul șantier. CNAIR a depus documentația necesară către ANMAP la data de 12 august 2026, însă activitățile rămân concentrate doar pe sectoarele pentru care au fost emise deja autorizații.
Pe întregul șantier de 31,33 de kilometri al secțiunii 2, sunt mobilizați 708 muncitori și 162 de utilaje, însă stadiul fizic general al lucrărilor este de doar aproximativ 16%. Proiectul prevede construcția a șapte tuneluri pe acest traseu, utilizând tehnologia NATM (Noua Metodă Austriacă), care se bazează pe rezistența masivului stâncos prin operațiuni de torcretare și bulonare. Contractul pentru această secțiune are o valoare de 4,25 miliarde de lei, fără TVA.
Autostrada Sibiu–Pitești reprezintă unul dintre cele mai importante proiecte de infrastructură de transport din România, fiind vitală pentru conectarea regiunilor de vest cu cele din sud. Secțiunea Boița–Cornetu, prin complexitatea tunelurilor sale, necesită o gestionare riguroasă a autorizațiilor de mediu și de construcție pentru a evita blocajele tehnice. Finanțarea acestui segment de autostradă este asigurată prin Programul Transport.