Lucrările la autostrada Sibiu - Pitești (#A1), pe secțiunea 2, au înregistrat un nou progres semnificativ prin finalizarea străpungerii celei de-a doua galerii a tunelului Boița 1. Această galerie are o lungime de 264 de metri și a fost completată după ce prima galerie, de 247 de metri, fusese deja străpunsă pe data de 20 iulie 2026. Anunțul a fost făcut de directorul general al Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR), Cristian Pistol.
În prezent, echipa de constructori din asocierii Mapa - Cengiz se concentrează pe realizarea cămășuielii interioare pentru ambele galerii ale tunelului Boița 1. Stadiul fizic al acestui obiectiv de lucrări a ajuns la un nivel de 45,11%. Cristian Pistol a precizat că activitatea continuă și la alte structuri importante de pe aceeași secțiune a autostrăzii, inclusiv la tunelurile Balota și Robești, care reprezintă puncte critice în infrastructura acestui proiect de transport.
În ceea ce privește tunelul Balota, acesta are o lungime de 500 de metri, iar lucrările de excavație și cămășuială exterioară au ajuns la un stadiu fizic de 13,69%. Pe de altă parte, tunelul Robești, cu o lungime de 900 de metri, a beneficiat de străpungearea ambelor galerii, atingând un stadiu fizic de 39,48%. La Robești, echipele de pe șantier execută în acest moment operațiuni de hidroizolație și aplicarea căptușelii interioare.
Deși progresul la tuneluri este vizibil, stadiul fizic general al secțiunii Boița - Cornetu este de aproximativ 16%. Pe întregul șantier sunt mobilizați 708 de muncitori și 162 de utilaje pentru a susține ritmul de lucru. Totuși, constructorii pot derula doar aproximativ 45% din totalul lucrărilor prevăzute în contract din cauza lipsei Acordului de Mediu revizuit și a Autorizațiilor de Construire pe întreg șantierul, documente care sunt în curs de soluționare.
CNAIR a depus documentația necesară la ANMAP pe data de 12 august 2026, fapt ce obligă concentrarea activităților pe sectoarele pentru care există deja autorizații. Lucrările sunt limitate la tuneluri, viaducte, terasamente și consolidări. Secțiunea Boița - Cornetu are o lungime de 31,33 kilometri, iar contractul pentru realizarea acestui segment este în valoare de 4,25 miliarde de lei, fără TVA, fiind finanțat prin Programul Transport (#PT).
Proiectul de construcție a acestei secțiuni de autostradă implică utilizarea tehnologiei NATM (Noua Metodă Austriacă) pentru cele 7 tuneluri planificate. Această metodă de execuție se bazează pe utilizarea rezistenței naturale a masivului stâncos pentru susținerea structurilor, prin tehnici precum torcretarea, bulonarea și stabilizarea. Această abordare tehnică este esențială pentru gestionarea stabilității tunelurilor pe un teren complex.