Primul tunel forat pentru o autostradă din România a fost finalizat, marcând un moment important pentru infrastructura rutieră a țării. Este vorba despre Tunelul Momaia, o componentă a Secțiunii 4 din Autostrada Sibiu – Pitești, care va fi deschis circulației începând cu luna octombrie a anului curent. Anunțul privind terminarea lucrărilor a fost transmis de secretarul de stat în Ministerul Transporturilor, Horațiu Cosma.
Construcția de 1.350 de metri a fost realizată prin Noua Metodă Austriacă de Tunelare, cunoscută sub denumirea de NATM. Deși lucrările sunt gata, deschiderea traficului pe lotul Curtea de Argeș – Tigveni depinde de finalizarea testelor și a verificărilor de siguranță. Dacă toate procedurile vor respecta planul stabilit, șoferii vor putea traversa acest tronson de aproape 10 kilometri prin inima muntelui începând de luna viitoare.
Constructorul austriac PORR a finalizat cei 9,86 kilometri ai lotului Curtea de Argeș – Tigveni cu aproximativ șase luni înainte de termenul contractual. Proiectul a implicat lucrări complexe într-un teren dificil, marcat de relief accidentat și zone afectate de alunecări de teren. Pentru stabilizarea zonei au fost necesare intervenții ample de consolidare, având în vedere instabilitatea dealurilor pe care trece autostrada.
Operațiunile de construcție au inclus 12 poduri și pasaje cu o lungime de 2,5 kilometri, utilizând 660 de grinzi. În total, s-au turnat 375.000 de metri cubi de beton și 120.000 de tone de asfalt, fiind excavate 1,8 milioane de metri cubi de pământ. Infrastructura de siguranță din tunel este dotată cu peste 2.500 de camere video și senzori, capabili să detecteze obstacole pe carosabil și să declanșeze închiderea benzilor.
Tunelul Momaia nu este singura astfel de construcție planificată pe traseul Sibiu – Pitești. Pe secțiunea Boița – Cornetu se lucrează la Tunelul Robești, care are aproximativ 900 de metri și a fost deja străpuns. Alte lucrări sunt în desfășurare pentru Tunelul Balota, cu o lungime de 500 de metri, și Tunelul Boița 1, care are o dimensiune de circa 250 de metri.
Autostrada Sibiu – Pitești reprezintă unul dintre cele mai complexe proiecte de infrastructură rutieră din România, fiind necesară pentru conectarea principalelor regiuni ale țării. Lucrările de pe acest traseu implică depășirea unor obstacole geografice semnificative, precum zonele montane și dealurile instabile, necesitând tehnologii avansate de tunelare și consolidare a terenului pentru a asigura siguranța circulației.