Procesul de modernizare a rețelei de tramvai din București, care vizează 50 de kilometri de șine, prezintă un ritm de execuție redus. De la începerea lucrărilor în februarie 2024 și până în primăvara anului 2026, au fost finalizați doar 5,5 kilometri de șine noi. Această situație afectează semnificativ circulația în numeroase zone ale orașului, generând blocaje majore în traficul zilnic al locuitorilor capitalei.
În prezent, activitatea de construcție este desfășurată pe 28 de străzi, Primăria București urmând să deschidă încă 5 noi șantiere. Pe lângă instalarea șinelor, echipele de lucru se ocupă și de înlocuirea rețelelor de utilități, unele dintre acestea fiind extrem de vechi. Conform datelor furnizate, anumite conducte și instalații au peste 50 de ani de vechime, existând chiar și rețele care au ajuns la vârsta de 100 de ani.
Evoluția lentă a proiectului este cauzată de diverse obstacole administrative și tehnice întâlnite pe teren. Primăria București a indicat faptul că procesul este îngreunat de necesitatea obținerii de avize și de revizuirea planurilor de proiectare. Această etapă de ajustare este necesară deoarece situația reală din teren nu coincide întotdeauna cu datele de pe hârtie, impunând modificări ale planurilor înainte de faza de execuție propriu-zisă.
Pentru a accelera procesul, primarul general Ciprian Ciucu a impus un ritm alert de lucru și a redeschis șantierele pentru a respecta calendarul. Termenul limită pentru finalizarea întregului proiect de modernizare este stabilit pentru decembrie 2029. Respectarea acestui prag este critică, deoarece Primăria București avertizează că nerespectarea termenului ar duce la pierderea unor fonduri nerambursabile în valoare de 1,6 miliarde lei.
Stadiul actual al lucrărilor include finalizarea Lotului 3 și gestionarea unor termene limită care variază între anii 2027 și 2029. Unul dintre cele mai îndepărtate termene de finalizare este Lotul 8, care are ca dată limită luna noiembrie 2029. Alte loturi au termene de predare programate pentru iulie 2028, august 2028, mai 2028 sau iunie 2028, în funcție de complexitatea lucrărilor de infrastructură.
Proiectele de infrastructură urbană de această amploare sunt esențiale pentru fluidizarea traficului într-un oraș care se confruntă deja cu probleme de congestie. Modernizarea rețelelor de transport public prin utilizarea fondurilor europene reprezintă o strategie standard pentru marile metropole europene care doresc să își reducă dependența de transportul rutier și să își îmbunătățească eficiența energetică și mobilitatea urbană.