Studiul de prefezabilitate pentru construcția drumului de mare viteză Găneasa-Râmnicu Vâlcea-Tigveni a primit avizul oficial în cadrul Consiliului Tehnico-Economic al Ministerului Transporturilor și Infrastructurii. Anunțul a fost făcut de ministrul Transporturilor, Ștefan Ovidiu Popa, care a comunicat decizia prin intermediul unei postări pe rețeaua socială Facebook. Această etapă marchează un pas important în procesul de planificare a noii artere de circulație.
Noul drum de mare viteză va avea o lungime totală de aproximativ 110 kilometri și este conceput pentru a îmbunătăți mobilitatea regională. Proiectul prevede o conexiune directă cu autostrada A1 în zona Tigveni, precum și o legătură cu drumul european DEx12 în zona Găneasa. Această rețea de intersecții va permite o integrare mai eficientă a fluxurilor de trafic între principalele coridoare de transport din regiune.
Pe traseul propus pentru această infrastructură vor fi realizate multiple conexiuni cu drumuri naționale și drumuri județene importante. Proiectul include legături cu DN6, DN7, DN67, DN64 și DN73C, oferind acces către zone strategice. De asemenea, drumul de mare viteză va fi conectat cu drumul obșcol (VO) Râmnicu Vâlcea, facilitând astfel circulația locală și tranzitul de mare viteză pe acest segment de drum.
Soluția tehnică a proiectului, care va fi analizată detaliat în etapa următoare prin Studiul de Fezabilitate, presupune un drum nou cu două benzi pe sens. Viteza de proiectare stabilită pentru această arteră este de 130 km/h, ceea ce o plasează în categoria drumurilor de mare viteză. Această etapă de studiu va permite stabilirea parametrilor tehnici necesari pentru implementarea efectivă a lucrărilor de construcție.
După ce se va obține avizul favorabil din partea Ministerului Finanțelor, vor începe procedurile oficiale pentru atribuirea contractului de realizare a Studiului de Fezabilitate. Acest document va avea rolul de a stabili indicatorii tehnico-economici esențiali pentru construcția obiectivului. Fără acest studiu detaliat, nu pot fi luate decizii finale privind costurile și resursele necesare pentru realizarea infrastructurii propuse de minister.
Dezvoltarea rețelei de autostrăzi și a drumurilor de mare viteză din România continuă să fie un subiect central în planificarea infrastructurii de transport. În perioada recentă, alte proiecte majore de drumuri au avansat, precum lucrările la autostrada A7 pe segmentul Bacău – Pașcani, unde progresul fizic al lucrărilor la primul lot se apropie de pragul de 80%.