Primăria Capitalei a prezentat stadiul actual al proiectului masiv de modernizare a rețelei de tramvai, o investiție care vizează 50 de kilometri de șine de pe 28 de străzi. Lucrările, care au început în februarie 2024, sunt supuse unui termen limită fix, decembrie 2029, pentru a asigura păstrarea fondurilor nerambursabile de 1,6 miliarde de lei. Municipalitatea urmărește nu doar înlocuirea șinelor, ci și renovarea rețelelor de utilități subterane, unele dintre acestea fiind vechi de peste 100 de ani.
Conform comunicatului Primăriei Capitalei, procesul de execuție a cunoscut perioade de progres lent, cu doar 5,5 km de șină finalizați până în primăvara anului 2026. În acest context, primarul general Ciprian Ciucu a impus un ritm de lucru accelerat pentru a redeschide șantierele și a compensa întârzierile. Proiectul implică o transformare complexă a infrastructurii, deoarece lucrările includ schimbarea conductelor de apă, a țevilor de gaze și a stâlpilor de electricitate, dincolo de simpla reabilitare a căilor ferate urbane.
Situația actuală a celor 16 loturi de lucrări arată că patru dintre acestea au fost deja finalizate. Lotul 3, care cuprinde linia de tramvai 5 de pe Bd. Barbu Văcărescu și Str. Căpitan AV. Alexandru Șerbănescu, este gata, la fel ca lotul 14 de pe Str. Nicolae Teclu, care servește Depou Titan. Totodată, lotul 11, ce include Bd. Expoziției și mai multe străzi precum Str. Dornei sau Str. Clăbucet, este finalizat. Lotul 9 de pe Bd. Chișinău este de asemenea gata, însă recepția oficială este programată pentru martie 2027.
Restul proiectelor se află în diferite stadii de execuție, cu termene de finalizare etaleate până în 2029. De exemplu, lotul 10 de pe Bd. Basarabia este realizat în proporție de 60%, având termen de finalizare în iunie 2028, în timp ce lotul 6 este la 34%. Alte segmente, precum lotul 1 de pe Bd. Th. Pallady sau lotul 15 de pe Str. Dristorului, au procente de execuție de 30%, respectiv 20%. Lucrările sunt complicate de necesitatea revizuirii planurilor de teren, deoarece datele de pe hârtie nu corespund întotdeauna realității de la șantier.
În prezent, pe mai multe segmente, echipele de lucru se confruntă cu necesitatea coordonării cu alte entități. La lotul 13, de pe Bd. Ferdinand I, lucrările de reabilitare rutieră sunt supuse intervențiilor de la Apa Nova asupra rețelelor subterane. Alte loturi, precum lotul 7 sau lotul 5, se află în faze incipiente, cu procente de execuție de 15% și 10%. Termenul de 2029 rămâne critic pentru întregul ansamblu de lucrări, inclusiv pentru loturile 8, 12 și 16, care urmează să fie finalizate spre finalul deceniului.
Proiectul de modernizare a transportului feroviar urban din București face parte dintr-un efort mai larg de regenerare a infrastructurii de circulație din Capitală. Aceste investiții în transportul public sunt esențiale pentru reducerea congestiei și pentru asigurarea mobilității în zonele cu densitate mare de locuit. Succesul acestui proiect de 1,6 miliarde de lei depinde de respectarea strictă a calendarului de execuție pentru a nu pierde accesul la finanțarea europeană disponibilă.