Asociația ProInfrastructura a semnalat deficiențe grave de calitate și de siguranță în cadrul lucrărilor de construcție de pe Secțiunea 2 a Autostrăzii A1 Sibiu-Pitești. Problema vizează lucrările executate de Mapa-Cengiz pe viaductul de la Boița, unde au fost observate instabilități ale versantului situat în imediata apropiere a Restaurantului Boița, de pe Valea Oltului. Reprezentanții asociației au evidențiat riscurile la care sunt expuși atât lucrătorii, cât și zona publică din proximitate.
Conform monitorizării efectuate de ProInfrastructura, o lucrare de consolidare realizată prin tehnica torcret pe versantul respectiv prezintă semne de instabilitate. Constructorii au susținut că această structură este doar o sprijinire temporară, care nu face parte din proiectul principal și nu afectează construcția autostrăzii. Totuși, asociația contrazice această afirmație, argumentând că lucrarea este necesară pentru accesul și execuția viaductului și, prin urmare, face parte din procesul de construcție.
Situația este agravată de faptul că pământul alunecat a acoperit parțial una dintre culeile viaductului de la Boița. ProInfrastructura avertizează că alunecarea nu pare a fi stabilizată și se poate reactiva în orice moment, reprezentând un pericol pentru siguranța publică. Asociația a criticat dur declarațiile constructorilor, subliniind că, chiar și o lucrare provizorie ar trebui să demonstreze o stabilitate mai durabilă decât cea observată în condițiile actuale.
Pe lângă problemele de stabilitate a terenului, asociația a raportat și deficiențe legate de calitatea materialelor utilizate de Mapa-Cengiz. În octombrie 2025, a fost semnalată prezența unor fisuri dubioase în betonul plăcii viaductului, fiind descris de monitori ca fiind un „turkish delight”. ProInfrastructura a solicitat asocierii să își asume responsabilitatea pentru execuția acestui tronson dificil, menționând că mobilizarea actuală a echipelor este nesatisfăcătoare.
Asociația a subliniat că Mapa-Cengiz execută unul dintre cele mai importante proiecte rutiere din România și trebuie să respecte obligațiile contractuale. Reprezentanții au menționat că există companii turcești care au demonstrat că pot livra lucrări de calitate decentă în România. În prezent, combinația de betoane fisurate, lucrări de torcret instabile și o mobilizare indecisă pune sub semnul întrebării progresul acestui segment de autostradă.
Proiectul autostrăzii A1 Sibiu-Pitești reprezintă o componentă critică a rețelei de infrastructură rutieră din România, fiind esențial pentru conectivitatea dintre regiunile de vest și sud. Lucrările pe Secțiunea 2 implică tehnologii complexe de construcție a viaductelor și gestionarea terenurilor instabile din zona de munte, aspecte care necesită o supraveghere riguroasă a calității pentru a asigura durabilitatea pe termen lung a infrastructurii.