Modernizarea drumului național DN71, care conectează București cu Bâldana și Târgoviște, este în desfășurare după o perioadă de blocaj de 22 de ani. Corneliu Ștefan, președintele Consiliului Județean Dâmbovița, a declarat că această investiție este esențială pentru siguranța șoferilor și pentru dezvoltarea economică a județului. Proiectul vizează extinderea drumului la patru benzi, o măsură care ar trebui să fie finalizată în maximum doi ani de la începerea lucrărilor.
Conform declarațiilor lui Corneliu Ștefan, întârzierea proiectului este rezultatul unor decizii politice luate de diverse formațiuni. Acesta a menționat că în 2005 PDL-ul, în 2008 PNL-ul, iar în 2019 USR-ul au reziliat contractul pentru acest drum. Președintele Consiliului Județean Dâmbovița a subliniat că, din 2004 până în prezent, județul a rămas în urmă față de alte județe precum Argeș sau Prahova din cauza acestui blocaj administrativ și politic.
Situația infrastructurii din zona Târgoviște a fost descrisă de analistul politic Bogdan Chirieac ca fiind extrem de periculoasă pentru circulație. Acesta a menționat că drumul este considerat un „drum al morții”, deoarece camioanele circulă la o distanță de doar 5-10 centimetri între oglinzile retrovizoare, la viteze mari. Această stare de fapt afectează direct capacitatea de a atrage și de a menține investiții majore în regiune.
Corneliu Ștefan a amintit că în 2012 a fost construită în comuna Ulmi cea mai mare fabrică de mașini de spălat din Europa, însă drumul de acces a rămas inadecvat. El a punctat că Guvernul României a avut angajamente anterioare de a asigura patru benzi până la Bâldana, promisiuni care nu au fost respectate la timp. În septembrie 2026, s-au finalizat însă cele patru benzi de la Bâldana până la Titu.
În prezent, Consiliul Județean Dâmbovița lucrează la finalizarea segmentelor rămase și la conectarea cu autostrăzile. În ultimele șase luni, instituția a scos la licitație drumul de legătură dintre DN7 și Autostrada A1. Corneliu Ștefan a precizat că proiectul a trecut prin etape complexe de proiectare, execuție și aprobări de la Ministerul Transporturilor și CNAIR, în ciuda opoziției unor reprezentanți ai USR.
Infrastructura rutieră de tip Drum Național (DN) reprezintă axele principale de circulație care leagă marile centre urbane și facilitează transportul de mărfuri și persoane la nivel național. În România, dezvoltarea acestor drumuri este gestionată de CNAIR, instituția responsabilă de administrarea și întreținerea rețelei de drumuri naționale, fiind un factor critic pentru integrarea economică a regiunilor.