Lucrările de construcție pe traseul Centura Azuga - Bușteni au ajuns la un stadiu de execuție de 16%, pe o lungime totală de 9,4 kilometri. Proiectul implică realizarea a 19 structuri complexe, printre care se numără poduri, viaducte și pasaje. Constructorul prahovean CONI gestionează în prezent o serie de operațiuni tehnice pe șantier, încercând să depășească provocările impuse de configurația terenului și de necesitatea relocării utilităților.
În prezent, echipele de la CONI se concentrează pe execuția terasamentelor, a fundațiilor și a infrastructurilor necesare pentru poduri și viaducte. Pe șantier sunt desfășurate, de asemenea, lucrări pentru ziduri de sprijin, apărări de mal și activități de relocare a rețelelor de utilități. Extinderea fronturilor de lucru este condiționată de îndeplinirea unor cerințe administrative și tehnice specifice, pe măsură ce se încearcă o mobilizare mai amplă a resurselor.
Un reper important a fost atins la kilometrul 2+680, unde a fost finalizată montarea grinzilor prefabricate pentru Podul nr. 5. Conform informațiilor furnizate de CJ Prahova, structura este compusă din cinci grinzi, fiecare având o lungime de 40,9 metri și o greutate de 86 de tone. Această operațiune de montaj a fost realizată în conformitate cu graficul de lucrări stabilit pentru acest sector al variantei ocolitoare.
Echipele de execuție trebuie să gestioneze simultan dificultăți geotehnice, necesitatea unor exproprieri suplimentare și obținerea autorizațiilor pentru anumite sectoare de lucru. Până la finalul anului curent, constructorul își propune să accelereze ritmul prin avansarea structurilor majore și a lucrărilor de consolidare. Obiectivul este de a impulsiona lucrările la terasamente, ziduri de sprijin și apărări de mal pentru a asigura progresul proiectului.
Deși noua centură nu va rezolva integral problema traficului de pe Valea Prahovei, aceasta va prelua o parte din fluxul de tranzit care actualmente traversează centrele localităților Bușteni și Azuga prin DN1. Reprezentanții CONI subliniază că proiectul reprezintă un pas esențial pentru decongestionarea zonei montane. Infrastructura este concepută să fluidizeze circulația prin eliminarea aglomerației din punctele critice ale drumului național.
Acest proiect de infrastructură face parte dintr-o strategie mai amplă de fluidizare a traficului pe Valea Prahovei, alături de alte lucrări de ocolire. Recent, la data de 1 octombrie 2026, a fost inaugurată centura ocolitoare a Comarnicului, care are o lungime de aproape 6 kilometri. Aceste investiții vizează îmbunătățirea mobilității în zona montană și reducerea presiunii pe drumurile principale.