O nouă conexiune rutieră majoră, care va permite ocolirea estului Capitalei, se apropie de inaugurare. Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) estimează că legătura dintre Autostrada Soarelui (A2) și Autostrada București–Ploiești (A3), realizată prin A0 Nord, ar putea deveni circulabilă până la sfârșitul lunii octombrie. Această rută va facilita deplasările între litoral, București și nordul țării, oferind o alternativă pentru traficul de tranzit care utilizează în prezent vechea centură a Bucureștiului.
Directorul CNAIR, Cristian Pistol, a anunțat că lucrările pe Lotul 3, care cuprinde sectorul dintre Afumați și Pantelimon, au ajuns la un stadiu fizic de 98,35%. Dacă antreprenorul menține ritmul actual de lucru și se finalizează procedurile necesare, acest sector ar putea fi deschis împreună cu Lotul 4, situat între Pantelimon și Glina, care a fost deja recepționat. Finalizarea acestui segment va permite realizarea unei conexiuni continue pe autostradă pe o lungime de aproximativ 13 kilometri.
Lotul 3 al A0 Nord este construit de compania China Civil Engineering Construction Corporation (CCECC), în baza unui contract de 397,99 milioane de lei, fără TVA. Proiectul beneficiază de finanțare europeană nerambursabilă prin Programul Transport 2021–2027. Pentru a respecta termenele, constructorul a accelerat activitatea, mobilizând peste 200 de muncitori și 123 de utilaje. Echipele lucrează la finalizarea structurilor, așternerea asfaltului, amenajarea spațiilor de servicii și instalarea sistemelor inteligente de transport (ITS).
Un punct critic al șantierului este pasajul din zona DN3, care supratraversează A0 și asigură continuitatea drumului dintre Brănești și Pantelimon. Secretarul de stat în Ministerul Transporturilor, Irinel Ionel Scrioșteanu, a menționat că pe această structură se execută al doilea strat de asfalt. Mutarea circulației pe pasaj este necesară pentru a permite continuarea lucrărilor la nivelul autostrăzii, în zona de sub structură. În paralel, se continuă montarea parapetelor de protecție și intervențiile la celelalte pasaje.
Deschiderea Lotului 3 va permite utilizarea funcțională și a Lotului 4, construit de compania UMB, care include podul de 1,3 kilometri peste Lacul Cernica. Această infrastructură este esențială pentru conectarea A0 Nord cu Autostrada A2. Noua rută va fi utilă pentru transportul de mărfuri între Portul Constanța și nord-estul țării, reducând presiunea asupra drumurilor aglomerate din zonele Afumați, Pantelimon și Glina. De asemenea, prin conexiunea cu A3 și A7, deplasările dintre Dobrogea și Moldova vor fi facilitate.
Proiectul A0 Nord face parte din planurile de dezvoltare a inelului feroviar și rutier al zonei metropolitane, vizând decongestionarea traficului de tranzit prin evitarea zonelor urbane aglomerate. Infrastructura de autostrăzi din România este gestionată în principal de CNAIR, instituția care supraveghează execuția contractelor de lucrări publice și administrarea rețelei de drumuri naționale, asigurând conformitatea lucrărilor cu standardele europene de transport.