România se poate apropiat de un prag istoric în ceea ce privește inaugurările de infrastructură rutieră în cursul anului 2026. Reprezentanții Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) au propus inițial o țintă de între 250 și 285 de kilometri noi de autostradă și drum expres, însă obiectivele actuale indică o dificultate în atingerea acestui prag. În prezent, situația proiectelor rămâne sub monitorizare, având în vedere că anumite sectoare nu au fost finalizate la termen.
Fostul secretar de stat în Ministerul Transporturilor, Horațiu Cosma, a evaluat posibilitatea ca țara să depășească pragul de 200 de kilometri inaugurați anul acesta. Această cifră ar reprezenta un record pentru România. În cadrul emisiunii Business Focus, acesta a menționat că este fezabil să se finalizeze ultimul lot din A0 și că pe A1 Sibiu-Pitești, tronsonul 4, primul tunel forat de autostradă de la Momaia este practic finalizat, fiind necesare doar câteva zile pentru deschidere.
Evoluția autostrăzii A7 constituie un alt punct critic pentru infrastructura națională în perioada actuală. Autostrada a ajuns deja la Bacău, însă se estimează că ar putea ajunge până la finalul anului la nord de Roman. Această extensie este considerată un moment important, deoarece municipiul Roman este unul dintre cele mai aglomerate puncte de pe E85, iar deschiderea autostrăzii până la Săbăoani ar putea ușura semnificativ traficul în această zonă.
Succesul acestui obiectiv depinde direct de managementul administrativ și de controlul riguros al șantierelor. Horațiu Cosma subliniază că este esențial ca Ministerul Transporturilor și CNAIR să exercite o presiune constantă asupra companiilor contractante, în special pe cele care înregistrează întârzieri. Conducerea ministerului trebuie să ofere un semnal clar, monitorizând zilnic situația de pe teren și verificând progresul lucrărilor pentru a asigura livrarea porțiunilor de drum până la finalul anului.
Factorii meteorologici reprezintă o barieră majoră în finalizarea proiectelor de infrastructură. Dacă precipitațiile continuă până la sfârșitul lunii decembrie, deschiderea noilor drumuri va fi complicată, însă câteva zile de vreme bună ar putea schimba situația. De asemenea, perioada cuprinsă între jumătatea lunii decembrie și jumătatea lunii ianuarie este marcată de o pauză în activitatea de construcție, iar lucrările care nu sunt finalizate în decembrie sunt amânate, de regulă, până în perioada martie-aprilie.
Proiectele de infrastructură din România sunt strâns legate de gestionarea fondurilor europene, în special prin intermediul Planului Național de Redresare și Reziliență (PNRR). Utilizarea acestor resurse este critică pentru dezvoltarea rețelei rutiere, însă dificultățile în finalizarea proiectelor la termen pot duce la pierderea unor porțiuni din finanțarea europeană, un aspect care pune sub presiune capacitatea de execuție a instituțiilor statului.