Lucrările de excavare pentru Secțiunea NORD a Magistralei 6 de metrou au început oficial, marcând o etapă cheie în realizarea acestui proiect de infrastructură majoră. Operațiunile vizează crearea tunelurilor care vor conecta Bucureștiul cu Aeroportul Internațional Henri Coandă, îmbunătățind mobilitatea în zona metropolitană. Mariana Miclăuș, Director General Metrorex S.A., a declarat că această etapă este de referință pentru viitorul transportului public și pentru asigurarea unei conexiuni directe cu principala poartă aeriană a țării.
Procesul de foraj este realizat de două utilaje de tip TBM, numite conform tradiției „Sfânta Parascheva” și „Sfânta Ecaterina”. Primul utilaj, „Sfânta Parascheva”, este dedicat excavării primului tunel de pe Linia 1, având rolul de a pregăti drumul pentru călători. Al doilea utilaj, „Sfânta Ecaterina”, va lucra pe Linia 2 pentru a excava al doilea tunel, fiind dedicat inginerilor care construiesc infrastructura. Cele două utilaje vor lucra împreună pentru a finaliza segmentul necesar conexiunii feroviare.
Excavarea pe Secțiunea NORD se desfășoară în două etape distincte, având punctul de plecare de la viitoarea stație Bruxelles. În prima fază, utilajele vor avansa către stația Tokyo, care servește drept punct de legătură cu Secțiunea SUD a magistralei. Ulterior, în a doua etapă, forajul va fi relansat de la Bruxelles către Aeroport Otopeni pe fiecare linie. Proiectul va include șase stații în această secțiune: Washington, Paris, Bruxelles, Otopeni, Ion I.C. Brătianu și Aeroport Otopeni.
Utilajul „Sfânta Parascheva” este un echipament de tip EPB (Earth Pressure Balance), având o lungime totală de 103 metri și o greutate de 602 tone. Capul de foraj are un diametru de 6,57 metri, fiind adaptat la condițiile geologice locale, precum argila nisipoasă și pietrișurile de Colentina. Avansul mediu estimat este de 14 metri pe zi, ceea ce înseamnă instalarea a aproximativ 10 inele de beton pe zi. Pe măsură ce sapă, utilajul montează inelele prefabricate care vor forma structura tunelului.
Magistrala M6 va avea o lungime totală de 14,2 km de cale dublă și va cuprinde în total 12 stații. Secțiunea NORD, care acoperă traseul Tokyo – Aeroport Henri Coandă, este construită de către asocierea Gulermak – Somet. În paralel, Secțiunea SUD, situată între stația 1 Mai și Tokyo, este realizată de asocierea Alsim Alarko – Makyol. Proiectul final va permite circulația a 12 trenuri noi, moderne, pe întregul traseu de metrou.
Construcția Magistralei 6 reprezintă un element esențial în dezvoltarea rețelei de transport feroviar urban din București. Această investiție în infrastructură de transport public vizează atât fluidizarea traficului de pe axele principale, cât și integrarea aeroportului în sistemul de mobilitate metropolitană. Proiectul este structurat pe două segmente de construcție, gestionate de parteneri diferiți, pentru a asigura finalizarea conexiunii dintre zona centrală și zona aeroportului.