Autoritățile locale din județul Prahova au inaugurat joi după-amiază centura orașului Comarnic, un proiect strategic pentru zona Valei Prahovei. Noua infrastructură rutieră are o lungime de aproape 5,9 kilometri și a fost construită în aproximativ trei ani. Scopul principal al acestui tronson este de a fluidiza traficul rutier și de a oferi o alternativă la DN 1, în zona unde se formează frecvent coloane de autovehicule.
Evenimentul de inaugurare a fost marcat de absența la momentul oficial a directorului general al CNAIR, Cristian Pistol. Acesta a întârziat la eveniment deoarece a rămas „agățat în trafic”, conform declarațiilor făcute de președintele Consiliului Județean Prahova, Virgiliu Nanu. În cadrul discursului său, Virgiliu Nanu i-a mulțumit pentru sprijinul acordat proiectului, menționând că directorul general al CNAIR a fost alături de această investiție de fiecare dată.
Din punct de vedere tehnic, centura include două poduri care traversează râul Prahova, având lungimi de 81 de metri, respectiv 40 de metri. Un element central al construcției este un viaduct de 370 de metri, care dispune de nouă deschideri și traversează râul Prahova, linia ferată București-Brașov și strada Podul lui Neag. Pentru facilitarea accesului, au fost amenajate patru intersecții dotate cu sensuri giratorii, care permit intrarea și ieșirea de pe centură.
Costul total al proiectului a fost de 516 milioane de lei, dintre care 438 de milioane de lei au reprezentat lucrările de construcții-montaj. Virgiliu Nanu a descris noua centură drept o „lucrare de calitate” care va ajuta atât locuitorilor județului Prahova, cât și tuturor participanților la trafic. În ceea ce privește viitorul autostrăzii între Ploiești și Brașov, președintele CJ Prahova a declarat că prioritatea actuală este finalizarea centurilor ocolitoare.
Lucrările la acest tronson au început oficial pe 6 noiembrie 2023, la un eveniment cu participarea autorităților locale și a ministrului Transporturilor, Sorin Grindeanu. Deși durata de execuție estimată inițial era de un singur an, procesul de construcție s-a prelungit la aproape trei ani. Această întârziere a fost cauzată de diverse probleme tehnice, inclusiv necesitatea unor consolidări în urma surpărilor de teren, precum și de dificultățile legate de relocarea utilităților sau obținerea avizelor.
Infrastructura rutieră din zona Valei Prahovei este critică pentru mobilitatea națională, fiind una dintre cele mai aglomerate artere de tranzit din România. Deploierea unor variante de ocolire, precum centura Comarnic, vizează reducerea presiunii pe drumurile naționale principale și îmbunătățirea siguranței rutiere în zonele cu risc de blocaje masive.