Direcția Regională de Drumuri și Poduri (DRDP) Craiova a furnizat detalii privind stadiul lucrărilor de pe șantierul autostrăzii A1 Sibiu - Pitești. Într-o comunicare emisă vineri, 25 septembrie, instituția a anunțat progrese semnificative la nivelul infrastructurii de tuneluri. Lucrările de excavație avansează în zonele critice ale tronsonului, fiind vizate structurile de trecere prin zonele montane ale Defileului Oltului.
În ceea ce privește tunelul Robești, care are o lungime de 866 de metri, lucrările de săpătură au fost deja finalizate la una dintre galeriile acestuia. Structura acestui tunel este concepută să fie formată din două galerii distincte, fiecare fiind dedicată unui sens de mers și având câte două benzi de circulație. Această etapă de finalizare a săpăturilor reprezintă un punct de reper important în execuția acestui segment de drum.
La tunelul Balota, care are o lungime de 500 de metri, lucrările de excavație au ajuns la jumătatea procesului pe sensul care pornește dinspre Sibiu către Pitești. La fel ca și la Robești, tunelul Balota va dispune de două galerii separate pentru fiecare sens de circulație, asigurând astfel capacitatea de două benzi pe fiecare direcție. Progresul este monitorizat constant de autorități pentru a asigura respectarea etapelor tehnice.
Secțiunea 2 Boița - Cornetu este gestionată de DRDP Craiova și este considerată cel mai dificil tronson din întreaga autostradă A1 Sibiu – Pitești. Lucrările pe acest segment de 31,3 kilometri sunt executate de constructorii turci Mapa-Cengiz. Proiectul este extrem de complex, deoarece traseul traversează o zonă montană accidentată, necesitând construcția a 7 tuneluri, 49 de poduri și viaducte, precum și lucrări masive de consolidare a versanților.
Traseul autostrăzii face legătura între Boița, o comună din județul Sibiu situată la ieșirea din Defileul Oltului, și Cornetu, o localitate din orașul Brezoi, județul Vâlcea. În prezent, la Boița se termină lotul de autostradă care a fost deja dat în circulație dinspre Sibiu. Proiectarea și execuția acestui segment sunt esențiale pentru conectarea regiunilor prin infrastructură modernă, având în vedere complexitatea terenului de-a lungul văii Oltului.
Construcția autostrăzilor în România implică adesea gestionarea unor provocări logistice și tehnice majore, în special în zonele cu relief accidentat. Proiectele de infrastructură rutieră de acest tip sunt supuse monitorizării stricte de către autoritățile de specialitate pentru a asigura siguranța circulației. Dezvoltarea rețelei de autostrăzi rămâne un obiectiv strategic pentru îmbunătățirea mobilității și a conectivității între principalele noduri economice ale țării.