Construcția ecoductului Călinești, situat pe autostrada Sibiu – Pitești, reprezintă o lucrare de infrastructură verde de proporții, destinată exclusiv faunei sălbatice. Această structură masivă va avea o lungime de 300 de metri și o lățime de 100 de metri, devenind cel mai lat pod din România la finalizarea proiectului. Lucrarea este concepută pentru a permite animalelor să traverseze zona munților în siguranță, evitând riscurile cauzate de traficul intens de pe drumurile naționale.
Proiectul are rolul de a restabili coridoarele naturale de tranzit pentru animalele din Carpații meridionali, care în prezent sunt blocate de drumurile existente. Ionuț Ciurea, directorul executiv al Asociației Pro Infrastructura, explică faptul că DN7 funcționează ca o barieră artificială, nepermite animalelor să treacă dintr-o parte în alta. Prin mutarea traficului pe autostradă, drumul național va deveni permeabil, însă riscul de accidente rămâne ridicat atât pentru oameni, cât și pentru faună.
Din punct de vedere tehnic, ecoductul este o structură extrem de complexă, fiind construit de compania italiană WeBuild. Adrian Bodoc, manager de proiect la WeBuild, precizează că structura este provocatoare, având picioarele orientate oblic pentru a încadra cursul râului Olt. Pentru realizarea acestui obiectiv vor fi utilizate aproximativ 50.000 de metri cubi de beton, 4.800 de tone de armătură și 5.300 de tone de metal, depășind cantitatea de metal folosită la Arena Națională.
Inginerul de execuție Ionuț Dumitrescu detaliază că structura va avea o formă de arc cu patru deschideri, dintre care deschiderea centrală de 90 de metri va traversa râul Olt. Celelalte trei deschideri vor avea câte 35 de metri fiecare. În prezent, lucrările se concentrează pe fundații și elevații din beton armat, iar ulterior, pe partea de suprastructură mixtă, se va aplica un strat vegetal cu pământ și copaci pentru a integra podul în mediul natural.
Lucrarea face parte dintr-un contract de peste 1 miliard de euro pentru Secțiunea 3 din autostrada Sibiu – Pitești, o zonă considerată una dintre cele mai dificile din țară. Adrian Bodoc menționează că pe acest segment de 37 de kilometri nu există rocă dură pe o porțiune de 35 de kilometri, ceea ce impune măsuri inginerești speciale. Pe această secțiune vor fi construite în total 53 de structuri, inclusiv poduri, viaducte și cel mai lung tunel din Carpați.
Secțiunea 3 a autostradei Sibiu – Pitești, cunoscută și sub numele de Cornetu – Tigveni, are o lungime totală de 37,4 km. Proiectul este gestionat de constructorul WeBuild și are o valoare de 5,3 miliarde de lei. Termenul estimat pentru finalizarea ecoductului Călinești este trimestrul al treilea din anul 2027, în timp ce întregul proiect de autostradă este programat să fie gata în trimestrul al doilea din anul 2030.