Circulația pe segmentul de autostradă care leagă localitățile Suplacu de Barcău și Chiribiș ar putea fi deschisă pe 1 decembrie. Acest tronson de 26 de kilometri, situat la limita dintre județele Sălaj și Bihor, se află în etapa finală de execuție. Secretarul de stat în Ministerul Transporturilor, Horațiu Cosma, a anunțat că lucrările pe acest sector au depășit deja pragul de 90%, semnalând o apropiere de finalizarea proiectului.
În prezent, constructorul implicat în lucrări se concentrează pe finalizarea porțiunilor rămase neasfaltate. Conform declarațiilor oficiale, stratul final de asfalt de uzură a fost deja așternut pe 20 de kilometri din cei 26 de kilometri totali ai sectorului. Activitatea intensivă de pe șantier vizează în special zona din proximitatea localității Suplacu de Barcău, unde se execută ultimele intervenții necesare pentru deschiderea oficială a drumului.
Lucrările rămase în lucru sunt direcționate către zonele complexe ale infrastructurii, inclusiv zona fostului câmp de sonde petroliere. Constructorul lucrează la finalizarea viaductului de 1,8 kilometri care traversează lacul de acumulare Suplacu de Barcău. De asemenea, sunt efectuate lucrări la ultimele două pasaje peste autostradă, la umpluturile de pământ și la aplicarea restului de asfalt final, pentru a asigura conformitatea întregului segment.
Proiectul acestui sector de autostradă poartă o încărcătură istorică semnificativă, fiind început acum aproximativ 20 de ani de către compania americană Bechtel. De la începutul execuției, tronsonul a trecut prin numeroase perioade de blocaj, incluzând contracte reziliate și proceduri de licitație care au fost anulate. Această succesiune de evenimente a dus la amânarea deschiderii drumului timp de două decenii, fiind marcată de promisiuni care nu au fost onorate la timp.
Horațiu Cosma a subliniat faptul că deschiderea pe 1 decembrie coincide cu Ziua Națională a României, oferind o oportunitate de a încheia o perioadă de așteptare prelungită. Secretarul de stat a menționat că după două decenii de istorie complicată, instituția nu își permite nicio eroare sau întârziere suplimentară. Scopul este transformarea unei promisiuni vechi într-o infrastructură funcțională pe care cetățenii o pot utiliza efectiv.
Construcția rețelei de autostrăzi în România a fost marcată în trecut de proiecte de amploare care au întâmpinat dificultăți administrative și juridice. Evoluția infrastructurii de transport depinde de stabilitatea contractelor de licitație și de capacitatea de execuție a constructorilor selectați prin proceduri de achiziție publică, procese care sunt monitorizate constant pentru a evita blocajele care au caracterizat proiectele de infrastructură de mari dimensiuni din trecut.