Carosabilul străzii Rahovei din Sibiu prezintă acum numeroase gropi și denivelări adânci, la mai puțin de două luni de când au fost finalizate lucrările de reabilitare. Situația complicată a drumului îi obligă pe șoferi să execute manevre de slalom pentru a evita obstacolele, în timp ce vehiculele de mare tonaj nu mai au spațiu suficient pentru a le ocoli. Această degradare rapidă a afectat direct circulația locală într-un interval de timp foarte scurt după finalizarea șantierului.
Șoferii de autoturisme încetinesc viteza aproape până la oprire pentru a încerca evitarea denivelărilor, însă spațiul de manevră disponibil este extrem de limitat. Mulți conducători auto nu reușesc să evite gropile, riscând avarii la nivelul jantelor, al suspensiilor sau lovirea barelor de protecție cu asfaltul. Problema este critică pentru șoferii autobuzelor Tursib și pentru șoferii camioanelor, care, din cauza gabaritului ridicat, sunt nevoiți să treacă direct prin porțiunile tasate.
Un locuitor din zona afectată a exprimat dezamăgirea față de modul în care sunt gestionate șantierele de pe această stradă, descriind un proces repetitiv de săpături. Acesta a comparat experiența locală cu lucrările de drumuri din Italia, menționând că la Sibiu procesul pare a fi unul de „sapă, acoperă, sapă din nou”. Rezultatul final al lucrărilor de reabilitare nu l-a surprins pe cetățean, acesta criticând execuția care pare a fi făcută de mântuială.
Reprezentantul companiei DE Construct, Silviu Deis, a fost prezent la fața locului pentru a evalua starea drumului și a explicat cauzele posibile ale fenomenului. Conform acestuia, denivelările au început să apară în urmă cu aproximativ o săptămână și sunt cauzate de tasări inegale ale asfaltului. Silviu Deis a menționat că o problemă identificată ține de o gură de scurgere, dar că umezeala ar fi putut pătrunde în terasament din cauza unei etanșări defectuoase între asfaltul nou și cel vechi.
Compania a anunțat că banda de circulație va fi închisă începând de marți, 27 octombrie, pentru a permite efectuarea reparațiilor necesare. Silviu Deis a precizat că echipa de specialiști analizează în prezent dacă tasările nu au fost consumate în totalitate înainte de aplicarea stratului de asfalt. Dacă sub trafic au apărut aceste denivelări, este posibil ca procesul de compactare să nu fi fost finalizat conform standardelor necesare pentru a susține încărcarea vehiculelor.
În România, gestionarea infrastructurii de transport și calitatea lucrărilor de construcții reprezintă subiecte recurente în administrația locală. Deciziile privind reabilitarea drumurilor urbane implică contracte cu firme de construcții care trebuie să respecte normele tehnice de etanșare și compactare a terasamentului. Deficiențele în execuția proiectelor de asfaltare pot duce la pierderi financiare pentru bugetele municipale, deoarece drumurile necesită intervenții de întreținere mult mai sớm decât era prevăzut inițial.