Ministrul Transporturilor, Ștefan-Ovidiu Popa, a anunțat luni o serie de concedieri colective care vizează aproximativ 1.500 de angajați ai companiei CFR Marfă. Deși operatorul nu mai deține o licență de operare încă din perioada primăverii, contractele de muncă ale numerelor de angajați rămân active. Această situație impune ca statul român să aloce sume considerabile pentru a acoperi obligațiile financiare generate de această decizie administrativă.
Statul român va trebui să asigure un buget de aproximativ 11 milioane de euro pentru a gestiona această criză. Această sumă este necesară atât pentru achitarea salariilor restante din ultimele patru luni, cât și pentru plata compensațiilor acordate angajaților care vor fi disponibilizați. Conform ministrului, plățile compensatorii vor consta în cinci salarii calculate la nivelul a cinci salarii medii brute pe ramură, pentru a respecta normele legale în cazul concedierilor colective.
Din totalul de aproximativ 1.500 de persoane vizate, structura angajaților este diversă. Peste 300 de persoane au contracte deja cu operatorul Carpatica, în timp ce aproximativ 900 de angajați se află în regim de șomaj tehnic. Un alt grup de circa 200 de persoane se apropie de vârsta pensionării. În acest context, operatorul Carpatica încearcă să atragă personal specializat din CFR Marfă prin proceduri de selecție, deși există în continuare un deficit de oameni calificați.
Ștefan-Ovidiu Popa a criticat dur fosta conducere a ministerului pentru lipsa de prevedere în gestionarea situației. Ministrul a subliniat că nu s-au luat măsurile necesare pentru continuarea procedurii de intrare în faliment, o etapă care este așteptată de Comisia Europeană. De asemenea, a fost semnalată absența constituirii unui consiliu de administrație provizoriu cu mandat special, fapt ce pune România în pericolul de a suferi o procedură de infringement.
Problema financiară este agravată de faptul că românii vor plăti pentru incompetența unor funcționari. Ștefan-Ovidiu Popa a declarat că, deși CFR Marfă nu mai desfășoară activitate de la luna iunie, contractele de muncă au continuat să genereze costuri. Pentru a găsi o soluție de plată, ministrul a menționat că a purtat discuții cu premierul, cu vicepremierul și cu Ministerul Muncii, încercând să rezolve deficitul creat de lipsa de management.
Situația CFR Marfă reflectă dificultățile de gestionare a companiilor de transport feroviar din România, unde infrastructura și serviciile sunt adesea sub presiune. În timp ce operatorii privați încearcă să preia personal calificat, companiile de stat traversează perioade de restructurare profundă sau de suspendare a activității din cauza lipsei de licențe de operare sau a proceselor de faliment neterminate.