Compania Națională de Investiții Rutiere a emis un document constatator negativ pentru asocierea de constructori care gestionează lotul 2A Ditrău - Grințieș din cadrul Autostrăzii Unirii A8. Această secțiune a drumului, care face legătura între Târgu Mureș și Târgu Neamț, se confruntă cu probleme administrative și tehnice majore. Autoritatea a invocat întârzieri semnificative în etapa de proiectare și absența unui plan concret de recuperare a decalajelor de la termenul stabilit.
Asocierea responsabilă de lucrări include companii din grupul UMB, controlat de Dorinel Umbrărescu, precum Tehnostrade, SA&PE Construct și Spedition UMB, alături de firma bosniacă Euro-Asfalt. Contractul pentru acest lot are o valoare de 6,14 miliarde de lei, fără TVA. Documentul emis pe 22 septembrie 2026 indică faptul că etapa de proiectare, care trebuia finalizată până la 31 august 2026, a suferit o întârziere de până la 186 de zile.
Problemele tehnice vizează și Proiectul Tehnic de Execuție, care nu a fost complet finalizat, verificat sau aprobat, documentațiile pentru autorizarea lucrărilor fiind incomplete. Un alt motiv critic este neutilizarea sistemului de modelare digitală BIM (Building Information Modeling), cerut prin contract. Antreprenorul nu a demonstrat utilizarea acestui sistem într-un mod operațional și continuu, iar planul final BIM nu a fost încărcat în mediul comun de date, fiind disponibilă doar documentație incompletă.
Întârzierile sunt vizibile la mai multe puncte de referință ale contractului, precum PR2, care înregistrează un decalaj de 278 de zile, sau PR4, cu o întârziere de 186 de zile. De asemenea, Supervizor a respins Programul de Execuție revizuit pentru luna august 2026, deoarece acesta nu conținea măsuri clare pentru redresarea situației. Deși constructorul a fost notificat în repetate rânduri, acesta nu a transmis un plan de lucru verificabil care să respecte termenul contractual.
Proiectul lotului 2A Ditrău – Grințieș, semnat pe 31 martie 2025, acoperă o distanță de 37,9 kilometri și implică lucrări de o complexitate ridicată. Traseul include construcția a 63 de structuri, precum poduri, pasaje și viaducte pe o lungime de aproximativ 16 kilometri, precum și 19 tuneluri care însumează 5 kilometri. Lucrările cuprind, de asemenea, două polate, un nod rutier la Ditrău și o descărcare provizorie la Tulgheș.
Documentul emis de CNIR are un caracter intermediar și poate fi contestat în instanță conform Legii contenciosului administrativ nr. 554/2004. În perioada analizată, nu au fost aplicate penalități, nu au fost consemnate prejudicii și nici nu au fost reținute sume din garanția de bună execuție. Constructorul urmează să prezinte justificări și măsuri concrete pentru a redresa situația actuală a proiectului.