Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) a clarificat situația juridică privind penalitățile de 43 de milioane de lei aplicate constructorului bulgar pentru lotul 2 al Autostrăzii A7. Instituția a transmis că nu a pierdut dreptul la aceste sume, deși procesul de recuperare este amânat. Disputa vizează asocierii Trace Group Hold – Coni, responsabilă de lucrările pe segmentul Mizil – Pietroasele, în contextul întârzierilor de execuție raportate pe acest lot.
Conflictul a ajuns în instanțe după ce supervizorul contractului a stabilit că CNAIR este îndreptățită să aplice penalități de întârziere în valoare de 43 de milioane de lei. Constructorul a solicitat un arbitraj pentru a contesta această decizie, iar procedura este în curs de desfășurare. Între timp, tribunalul arbitral a admis, printr-o încheiere din 25 martie 2026, cererea constructorului de a suspenda temporar efectele deciziei supervizorului, amânând astfel plata sumelor până la finalizarea procesului.
Curtea de Apel București a respins, la data de 16 octombrie 2026, acțiunea de anulare depusă de CNAIR împotriva acestei măsuri arbitrale. Totuși, reprezentanții companiei subliniază că această hotărâre nu este definitivă și nu reprezintă o decizie pe fondul litigiului. CNAIR compară situația cu o ordonanță președințială, explicând că suspendarea unui act nu înseamnă că dreptul la penalități a fost anulat sau că lucrările au fost finalizate la termen.
Instituția a precizat că hotărârea instanței de apel nu reduce cuantumul penalităților și nu oferă câștig de cauză asocierii de constructori. CNAIR menține poziția conform căreia termenul contractual a fost depășit și va continua să susțină argumentele tehnice și juridice în cadrul arbitrajului. Compania a declarat că va analiza motivarea instanței și va depune recurs în termenul legal, susținând că utilizarea instrumentelor procedurale este necesară pentru protejarea banilor publici.
În prezent, procesul de arbitraj rămâne singura cale prin care se va decide dacă penalitățile sunt efectiv datorate sau nu. Până la această soluționare, plata rămâne suspendată prin încheierea arbitrală menționată anterior. CNAIR subliniază că acțiunea în anulare a fost depusă pentru a exercita controlul asupra procedurii, chiar dacă instanțele au un control limitat asupra hotărârilor arbitrale, fără a putea reanaliza detaliile tehnice ale disputei.
Disputele privind penalitățile în contractele de infrastructură sunt frecvente în proiectele de autostrăzi din România, unde întârzierile de execuție generează litigii între autoritățile de stat și asocierile de constructori. Aceste procese de arbitraj pot dura perioade îndelungate, influențând fluxul de numerar al companiilor de administrare a drumurilor și gestionarea bugetelor alocate pentru dezvoltarea rețelei de transport națională.