Proiectele de infrastructură de pe Autostrada Unirii A8 și Drumul Expres Suceava–Siret, finanțate prin programul european SAFE, se confruntă cu blocaje juridice semnificative. Din cele șapte loturi contractate, cinci sunt afectate de contestații, reevaluări ale ofertelor sau suspendări ale contractelor deja semnate. Această situație pune sub presiune calendarul investițiilor pentru care România trebuie să respecte termenele programului european de finanțare a infrastructurii cu utilizare duală, civilă și militară, având ca țintă anul 2030.
Curtea de Apel București a intervenit în procesul de atribuire pentru Drumul Expres Suceava–Siret, obligând CNAIR să reevalueze ofertele pentru primele două loturi. Decizia din 18 septembrie vizează contractele semnate pe 29 mai cu asocierea Far Foundation – Automagistral Pivden – Lincor Trans. Cele două loturi, Suceava–Dărmănești și Dărmănești–Bălcăuți, au o valoare cumulată de aproximativ 3,72 miliarde de lei, fără TVA, și implică proiectarea și execuția a 43 de kilometri de drum expres. CNAIR are un termen de 20 de zile pentru a reia procedura de atribuire.
Pe traseul A8, situația este similară, contractul cu spaniolii de la FCC pentru lotul 3 Lețcani–Iași fiind suspendat de Curtea de Apel București. Instanța a admis contestația în anulare formulată de Concelex, suspendând executarea contractului de aproximativ 3,93 miliarde de lei, fără TVA, după ce proiectarea începuse deja pe 24 august. În același timp, atribuirea ultimului tronson, câștigat de italienii de la Itinera, urmează să fie reevaluată la cererea companiilor Concelex și Construcții Erbașu, după ce instanța a decis reevaluarea ofertei în termen de 20 de zile.
În prezent, doar lotul 1 al A8 Lețcani–Iași și lotul 3 al Drumului Expres Suceava–Siret par să fie în afara blocajelor juridice. Lotul 1 A8, cu o valoare de 4,87 miliarde de lei, fără TVA, a fost atribuit asocierii SA&PE Construct – Tehnostrade – Spedition UMB – Euro-Asfalt. Totodată, lotul 3 al Drumului Expres Suceava–Siret, cu o valoare de 1,22 miliarde de lei, fără TVA, a trecut prin proceduri de contestație la CNSC, însă contractul vizează un sector de 18,6 kilometri și modernizarea unor segmente de drum în România și Ucraina.
Riscul de întârziere este accentuat de faptul că CNAIR a ales să semneze contractele cu clauză suspensivă, fără a aștepta soluționarea tuturor demersurilor judiciare. Horațiu Cosma, până recent secretar de stat în Ministerul Transporturilor, a avertizat că, deși România este încă în grafic, deciziile instanțelor pot schimba situația. Dacă procedurile rămân blocate și antreprenorii nu pot începe lucrările, țara riscă să intre în „zona roșie”, afectând respectarea termenelor contractuale prevăzute în cadrul programului SAFE 2030.
Proiectele de infrastructură cu utilizare duală, civilă și militară, sunt esențiale pentru mobilitatea pe flancul estic al NATO. Drumul Expres Suceava–Siret, cu o lungime de 55,7 kilometri, va asigura legătura între Autostrada Moldovei A7 și infrastructura rutieră din Ucraina. Aceste investiții fac parte din cadrul european de finanțare care impune respectarea unor termene stricte pentru a asigura funcționalitatea strategică a rețelelor de transport în regiune.