Lucrările la Secțiunea 3 a Autostrăzii Sibiu – Pitești (A1), segmentul Cornetu – Tigveni, au ajuns la un stadiu de execuție fizică de 18,89%. Asocierea formată din constructori italieni și români, Webuild – Tancrad, desfășoară activități pe aproximativ 30% din suprafața șantierului. Proiectul vizează un segment de 37,4 km, care reprezintă unul dintre cele mai dificile tronsoane montane ale întregii autostrăzi, fiind conceput să traverseze Munții Carpați.
Activitatea pe teren implică un număr semnificativ de resurse, incluzând 1200 de muncitori, operatori de utilaje și personal tehnic. Pentru desfășurarea lucrărilor de terasamente, consolidări și structuri, sunt utilizate 522 de utilaje și echipamente specializate. În acest moment, echipa de la șantier se concentrează pe execuția structurilor, însă continuarea lucrărilor pe toate sectoarele depinde de eliberarea Autorizațiilor de Construire, proces condiționat de un Acord de Mediu revizuit.
CNAIR a depus documentația necesară pentru acest acord la ANMAP, Agenția Națională pentru Mediu și Arii Protejate, încă din data de 12 august 2026. În paralel, se pune accent pe construcția Tunelului Poiana, care are o lungime de 1.780 m și va fi primul tunel de autostradă din România executat cu tehnologia TBM. Platforma pentru lansarea acestui echipament este aproape finalizată, urmând ca în curând să ajungă pe șantier capul de forare, o piesă de 180 de tone.
Paralel cu lucrările la tunel, se execută operațiuni complexe la Ecoductul Călinești, incluzând excavații, decapări la piloți, turnări de beton și hidroizolații. De asemenea, se lucrează la 10 structuri din totalul de 55 de poduri prevăzute în acest segment, efectuându-se armare, cofrare și montaj de aparate de reazem. Producția de grinzi este susținută de fabricile de la Cepari, unde s-au produs 510 bucăți, și de la Racovița, unde au fost fabricate 448 de unități.
Contractul pentru construcția acestui segment de 37,4 km are o valoare totală de 5,323 miliarde de lei, fără TVA. Finanțarea proiectului este asigurată prin Programul Transport (PT). Secțiunile 2 și 3 ale Autostrăzii Sibiu – Pitești sunt considerate cele mai complexe din punct de vedere tehnic, datorită necesității de a implementa o rețea complexă de viaducte și tuneluri pentru a învinge relieful muntos.
Proiectul Autostrăzii Sibiu – Pitești este unul strategic pentru infrastructura de transport din România, fiind conceput să lege regiunile de nord și sud prin traversarea Munților Carpați. Dezvoltarea acestui segment de autostradă vizează îmbunătățirea fluidității traficului și a conexiunilor naționale, însă complexitatea geologică a zonei impune utilizarea unor tehnologii avansate de forare și construcții de poduri de mare înălțime.