Constructorii asocierii Mapa-Cengiz au finalizat străpungerea ambelor galerii ale tunelului Boița 1, de pe secțiunea 2 a Autostrăzii Sibiu-Pitești, segmentul Boița-Cornetu. Deși această etapă tehnică majoră a fost depășită, proiectul se confruntă cu o barieră administrativă care limitează activitatea pe șantier. În absența unor documente esențiale, antreprenorii pot executa doar aproximativ 45% din totalul lucrărilor prevăzute în contractul de construcție pentru acest tronson.
Directorul general al CNAIR, Cristian Pistol, a anunțat că duminică, 11 octombrie 2026, a fost străpunsă a doua galerie a tunelului Boița 1, având o lungime de 264 m. Prima galerie a acestui tunel, cu o lungime de 247 m, fusese deja străpunsă pe 20 iulie 2026. În urma acestui progres, stadiul fizic al lucrărilor specifice tunelului Boița 1 a ajuns la un nivel de 45,11%, urmând ca echipele să continue cu cămășuiala interioară.
Problema principală care afectează ritmul de lucru este lipsa acordului de mediu revizuit și a autorizațiilor de construire pentru întregul șantier. Din cauza acestor limitări, stadiul fizic general al secțiunii de 31,33 km este de doar aproximativ 16%. Pentru a încerca deblocarea situației, CNAIR a depus documentația necesară către Agenția Națională pentru Mediu și Arii Protejate (ANMAP) încă de la data de 12 august 2026, însă nu există un termen cert pentru obținerea documentelor.
În prezent, pe traseul Boița-Cornetu, constructorii turci desfășoară activități la alte două structuri subterane. La tunelul Balota, cu o lungime de 500 m, se execută lucrări de excavație și realizare a cămășuielii exterioare, având un stadiu fizic de 13,69%. La tunelul Robești, care are 900 m lungime, ambele galerii sunt deja străpunse, iar lucrările au ajuns la 39,48%, concentrându-se pe hidroizolație și căptușeală interioară. Pe șantier sunt mobilizați 708 muncitori și 162 de utilaje.
Proiectul secțiunii Boița-Cornetu presupune construcția a șapte tuneluri folosind tehnologia NATM, o metodă care utilizează rezistența naturală a masivului stâncos prin tehnici de torcretare și bulonare. Contractul pentru proiectarea și execuția acestui segment are o valoare de 4,25 miliarde de lei, fără TVA, fiind deținut de asocierea Mapa-Cengiz. Finanțarea întregului proiect este asigurată prin intermediul Programului Transport.
Construcția Autostrăzii Sibiu-Pitești reprezintă unul dintre cele mai complexe proiecte de infrastructură de transport din România, implicând lucrări dificile în zone montane. Secțiunea Boița-Cornetu este critică datorită necesității de a realiza numeroase structuri subterane pentru a depăși relieful accidentat, ceea ce necesită o coordonare strictă între autorizațiile de mediu și execuția tehnică pe teren.