Lucrările de infrastructură de pe autostrada A1 Sibiu – Pitești trec într-o etapă critică, odată cu sosirea componentelor necesare pentru forarea tunelului. Reprezentanții DRDP Craiova au anunțat că prima piesă majoră, capul de forare, va ajunge în curând pe șantier. Acest echipament reprezintă componenta principală a utilajului de tip TBM, fiind esențial pentru realizarea Tunelului Poiana, o structură complexă ce necesită tehnologii avansate de excavare.
Capul de forare va fi introdus pe șantier cu un diametru inițial de aproximativ 6,5 metri și o greutate de circa 180 de tone. Conform explicațiilor furnizate de DRDP Craiova, acest element va fi asamblat direct la locație. Ulterior, vor fi adăugate componentele suplimentare necesare pentru ca diametrul întregului ansamblu să atingă aproximativ 12,5 metri, dimensiunea specifică cerută pentru execuția Tunelului Poiana.
Procesul de construcție va continua prin asamblarea restului utilajului TBM, care include corpul principal și întregul tren de echipamente. Acest sistem complex de la spate asigură funcționarea utilajului, excavarea și evacuarea materialului extras, precum și alimentarea necesară. Totodată, echipamentele vor permite montarea segmentelor prefabricate din beton care vor constitui structura finală a tunelului, pe măsură ce „cârtița” avansează prin subteran.
Întregul ansamblu tehnologic va ajunge la o lungime totală de aproximativ 100 de metri. DRDP Craiova a subliniat că numărătoarea inversă a început și că apariția utilajului pe șantier este iminentă. Această etapă de asamblare este vitală pentru continuarea lucrărilor pe secțiunea care implică cele mai mari provocări de inginerie civilă din cadrul acestui proiect de infrastructură rutieră de mare anvergură.
În paralel cu pregătirile pentru tunel, constructorul italian WeBuild a început lucrările de asfaltare pe un tronson experimental din secțiunea 3 Cornetu – Tigveni, care are o lungime de 37,4 km. Cristian Pistol, directorul general al CNAIR, a indicat că lucrările pe acest segment de autostradă sunt în desfășurare, acoperind diverse structuri și terasamente necesare pentru finalizarea tronsonului.
Proiectul de pe secțiunea 3 Cornetu – Tigveni este executat de asocierea Astaldi/WeBuild – Tancrad, în baza unui contract semnat în august 2022. Conform datelor furnizate de CNAIR, stadiul fizic al lucrărilor pe acest tronson de 37,4 km se situează la aproximativ 18%. În prezent, se lucrează la aproximativ 30% din șantier, incluzând tunelul Poiana, 14 structuri precum poduri și viaducte, precum și lucrările de terasamente.