Portcontainerul grecesc CONTSHIP JET, care se îndrepta spre portul din Constanța, s-a scufundat în noaptea de miercuri spre joi în Marea Neagră. Incidentul a fost confirmat de autoritățile maritime bulgare și anunțat oficial de Administrația Regională Varna. Nava, care naviga sub pavilion liberian, a fost victima unui atac asupra căpitanului și structurii sale, rămânând ulterior în derivă înainte de a pierde controlul total și de a se scufunda.
Atacul asupra navei a avut loc miercuri, în jurul prânzului, când portcontainerul a fost lovit de trei drone maritime în partea dreaptă. În urma impactului, apa a început să pătrundă masiv în interiorul navei, provocând o înclinare puternică a acestora. După incident, CONTSHIP JET a început să se deplaseze spre sud, fiind în derivă, până când s-a scufundat la aproximativ 15,6 kilometri de locul atacului, într-o zonă situată la est de Varna.
La bordul navei se aflau 421 de containere, printre care se regăseau mărfuri periculoase, inclusiv gaze, acizi, lichide inflamabile și corozive, baterii litiu-ion, produse chimice de uz casnic și materiale plastice. În momentul scufundării, mai multe containere cu gaze și lichide inflamabile au căzut peste bord, unele dintre acestea plutind încă pe suprafața apei. Autoritățile maritime bulgare au emis avertismente privind pericolul pe care aceste elemente îl reprezintă pentru navigația în zonă.
Ministerul Mediului din Bulgaria a declanșat proceduri de monitorizare pentru a evalua riscul de poluare a ecosistemului marin. Joi vor fi prelevate probe de apă din cinci zone strategice de pe litoral: Durankulak, Șabla, Capul Kaliakra, Byala și Sozopol, precum și din zona exactă a scufundării. Analizele vor fi efectuate în laboratoarele din Varna și Burgas, urmărind detectarea produselor petroliere, a metalelor, a substanțelor chimice toxice sau a altor semne de poluare.
Deși primele inspecții realizate miercuri nu au indicat semne vizibile de poluare, experții au subliniat că anumite substanțe chimice nu pot fi identificate prin simpla observare vizuală. Până în acest moment, nici proprietarul navei, nici echipajul nu au furnizat detalii privind cantitatea de combustibil care se afla în rezervoarele portcontainerului în momentul incidentului. Poziția exactă a epavei nu a fost încă confirmată oficial, adâncimea apei în zona respectivă variind între 200 și 700 de metri.
Incidentul resimțite în zona Mării Negre se încadrează într-un context de securitate maritimă tensionat, unde navele comerciale care traversează rutele de transport internațional sunt expuse unor riscuri crescute. Monitorizarea fluxurilor de mărfuri periculoase și a integrității navelor de transport este esențială pentru prevenirea dezastrelor ecologice majore în regiune, având în vedere natura încărcăturilor transportate de portcontainerele de tipul CONTSHIP JET.