Constructorii asocierii Mapa - Cengiz au finalizat străpungerea ambelor galerii ale tunelului Boița 1, situat pe secțiunea Boița - Cornetu a Autostrăzii Sibiu - Pitești (A1). Anunțul a fost făcut de directorul general al Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR), Cristian Pistol, care a precizat că a doua galerie, cu o lungime de 264 m, a fost străpunsă recent. Prima galerie, care are 247 m, fusese deja străpunsă pe data de 20 iulie 2026.
În urma acestui progres, stadiul fizic al lucrărilor la tunelul Boița 1 a ajuns la 45,11%. Etapa următoare în acest punct al șantierului vizează realizarea cămășuielii interioare pentru ambele galerii ale tunelului. Cristian Pistol a menționat că activitatea pe acest sector este una complexă, implicând tehnologia NATM, care utilizează rezistența naturală a masivului stâncos pentru susținerea structurii prin procese de torcretare, bulonare și stabilizare.
Pe același șantier sunt desfășurată și alte lucrări la tunelurile Balota și Robești. La tunelul Balota, cu o lungime de 500 m, se execută în prezent excavații și cămășuială exterioară, stadiul fizic fiind de 13,69%. În ceea ce privește tunelul Robești, care are 900 m, ambele galerii au fost deja străpunse, iar stadiul fizic este de 39,48%. La acest punct, echipele lucrează la hidroizolație și la aplicarea căptușelii interioare.
Pe întregul șantier al Secțiunii 2 (Boița - Cornetu) sunt mobilizați 708 de muncitori și 162 de utilaje, în condițiile în care stadiul fizic general este de aproximativ 16%. Din cauza lipsei Acordului de Mediu revizuit și a Autorizațiilor de Construire pe întreg șantierul, constructorii pot derula doar circa 45% din totalul lucrărilor contractuale. CNAIR a depus documentația necesară la ANMAP pe 12 august 2026 pentru a rezolva această situație.
Secțiunea Boița - Cornetu are o lungime de 31,33 km și implică construcția a 7 tuneluri. Valoarea contractului pentru aceste lucrări este de 4,25 miliarde de lei, fără TVA, fiind finanțat prin Programul Transport (#PT). Din cauza restricțiilor administrative menționate, activitățile sunt concentrate în prezent pe zonele pentru care au fost emise deja autorizații, inclusiv pe viaducte, terasamente, tuneluri și lucrări de consolidare.
Proiectul autostrăzii A1 București – Nădlac reprezintă un coridor european de transport esențial pentru conectarea României cu Europa Centrală și de Vest. Deși unele segmente sunt aproape finalizate, secțiunile montane dintre Boița și Pitești rămân cele mai dificile din punct de vedere tehnic. Acestea necesită lucrări complexe de inginerie, precum construcția de tuneluri și viaducte, pentru a permite trecerea prin zonele accidentate de munte.