Un segment important din Autostrada Transilvania, situat între Suplacu de Barcău și Chiribiș, ar putea fi deschis circulației rutiere în luna noiembrie. Această estimare vine din partea asociației Pro Infrastructură, care monitorizează evoluția lucrărilor pe acest tronson de 26,35 kilometri. Deși finalizarea lucrărilor până la sfârșitul lunii octombrie este teoretic posibilă, specialiștii asociației consideră că inaugurarea oficială va avea loc abia în luna următoare.
Stadiul actual al lucrărilor arată că asfaltul a fost deja depus pe cea mai mare parte a segmentului respectiv. Totuși, există încă câteva puncte care necesită intervenții pentru a permite deschiderea tronsonului. Printre acestea se numără o secțiune de terasament situată în apropierea culeii sudice a viaductului de la Suplacu de Barcău, precum și zona conexiunii de tip „semi-nod” din proximitatea localităților Porț și Marca.
Antreprenorul Erbașu, care deține contractul semnat la data de 24 noiembrie 2023, a reușit o mobilizare eficientă la începutul execuției. Totuși, ritmul de lucru a suferit scăderi pe parcurs, în special în zonele critice identificate între Porț și Suplacu de Barcău. Această secțiune de drum este a patra încercare de finalizare a acestui tronson, Erbașu fiind al patrulea constructor care lucrează pe acest segment de Autostrada Transilvania.
Paralel cu acest segment, există perspective pozitive și pentru tronsonul Zimbor-Nădășelu, construit de UMB pe baza unui contract semnat în decembrie 2020. Asociația Pro Infrastructură estimează că în luna decembrie ar putea fi deschise la circulație toate cele 42,3 kilometri dintre Poarta Sălajului și Nădășelu. La viaductul Nădășelu, echipa de la Ozaltin a finalizat montarea grinzilor și turnarea ultimului segment, în timp ce la Topa Mică viaductul este deja suprabetonat.
Evoluția acestor lucrări este văzută ca un pas spre conectarea segmentelor de pe A3 până la Târgu Mureș, un traseu de peste 155 de kilometri. Proiectul Autostrăzii Transilvania este marcat de o istorie lungă și dificilă, fiind unul dintre cele mai vechi proiecte de infrastructură din România. Primul excavator a fost utilizat pe acest șantier în iunie 2004, de către compania Bechtel, acum 22 de ani.
Autostrada Transilvania reprezintă un proiect de infrastructură critic pentru conectivitatea regiunii, însă implementarea sa a fost marcată de schimbări frecvente de contractori și întârzieri cronice. De la începutul lucrărilor în anul 2004, succesul complet al rețelei depinde de finalizarea loturilor rămase incomplete, care au trecut prin mâinile a patru constructori diferiți înainte de actualul antreprenor.