Lucrările de construcție pe Secțiunea 3 a Autostrăzii Sibiu-Pitești (A1), segmentul Cornetu-Tigveni, au ajuns la un stadiu fizic de execuție de aproximativ 19%. Informația a fost furnizată marți, 6 octombrie, de către Cristian Pistol, directorul general al Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR). Activitatea de pe șantier se desfășoară pe întregul segment, care reprezintă una dintre cele mai complexe porțiuni ale viitoarei autostrăzi ce traversează Munții Carpați.
În prezent, asocierea de constructori formată din Webuild și Tancrad lucrează la terasamente, consolidări și structuri pe aproximativ 30% din suprafața șantierului. Operațiunile sunt susținute de un efectiv de 1200 de muncitori, operatori de utilaje și personal tehnic, utilizând totodată 522 de utilaje și echipamente. Proiectul de pe acest segment de 37,4 kilometri are o valoare contractantă de 5,323 miliarde de lei, fără TVA, fiind finanțat prin intermediul Programului Transport.
Un punct central al execuției este construcția Tunelului Poiana, care va avea o lungime de 1.780 de metri. Acesta este considerat primul tunel de autostradă din România realizat cu ajutorul tehnologiei TBM (Tunnel Boring Machine). Platforma destinată montării și lansării acestui echipament este aproape finalizată, iar în curând va ajunge pe șantier capul de forare. Această piesă are un diametru de aproximativ 6,5 metri și o greutate de circa 180 de tone, urmând să fie asamblată direct la locație.
Pe lângă tunel, lucrările sunt active la ecoductul de la Călinești și la 10 dintre cele 55 de poduri prevăzute în proiectul de infrastructură. Producția de elemente prefabricate continuă la fabricile de grinzi, unde la Cepari au fost produse 510 bucăți, iar la Racovița 448 de bucăți. Aceste componente vor fi transportate și montate ulterior pe structurile aflate în curs de execuție pe întregul șantier al secțiunii Cornetu-Tigveni.
Pentru extinderea activității pe toate sectoarele șantierului, este necesară obținerea unui acord de mediu revizuit, document esențial pentru eliberarea Autorizațiilor de Construire. CNAIR a depus documentația necesară către ANMAP (Agenția Națională pentru Mediu și Arii Protejate) încă din data de 12 august 2026. Fără acest pas administrativ, continuarea lucrărilor pe restul porțiunilor rămâne blocată, afectând ritmul de dezvoltare al întregului proiect de autostradă.
Proiectul Autostrăzii Sibiu-Pitești este structurat pe mai multe segmente, dintre care Secțiunile 2 și 3 sunt identificate ca fiind cele mai dificile tronsoane din cauza caracterului montan. Acestea sunt proiectate să traverseze Munții Carpați printr-o rețea complexă de viaducte și tuneluri, necesitând tehnologii avansate de construcție pentru a depăși obstacolele geografice specifice zonei.