Stadiul fizic al lucrărilor de construcție pe Secțiunea 3 a Autostrăzii Sibiu – Pitești a ajuns la un nivel de 19%. Această informație a fost furnizată de Cristian Pistol, director general al Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR), privind segmentul de drum care cuprinde tronsonul Cornetu – Tigveni. Proiectul este finanțat prin intermediul Programului Transport, având o valoare contractantă de 5,323 miliarde de lei, fără TVA.
În prezent, asocierea formată din constructori italieni și români, Webuild – Tancrad, desfășoară activități pe aproximativ 30% din suprafața șantierului. Efortul de construcție implică prezența a 1200 de muncitori, operatori de utilaje și personal tehnic specializat. Pentru desfășurarea acestor operațiuni, pe teren sunt utilizate 522 de utilaje și echipamente diverse, acestea fiind implicate în lucrări de terasamente, consolidări și realizarea structurilor necesare pe acest segment de drum.
Un aspect critic pentru continuarea lucrărilor pe toate sectoarele șantierului este obținerea Acordului de Mediu revizuit. Cristian Pistol a precizat că acest document este esențial pentru eliberarea Autorizațiilor de Construire necesare. Documentația necesară a fost depusă la ANMAP (Agenția Națională pentru Mediu și Arii Protejate) încă din data de 12 august 2026, însă așteptarea aprobărilor rămâne un pas obligatoriu pentru avansarea proiectului.
Lucrările includ proiecte complexe, precum Tunelul Poiana, cu o lungime de 1.780 m, care va fi primul tunel de autostradă din România executat cu tehnologia TBM. În acest moment, platforma destinată montării și lansării utilajului TBM este aproape finalizată. Totodată, la ecoductul Călinești se execută excavații, decapări la piloți, turnări de beton, armare, cofrare și hidroizolații, în timp ce la 10 poduri din cele 55 prevăzute se realizează montajul aparatelor de reazem.
Producția de elemente prefabricate continuă la fabricile de grinzi. La locația din Cepari au fost produse 510 bucăți, iar la Racovița s-au fabricat 448 de bucăți, componente care urmează să fie transportate și montate pe structurile din șantier. Din punct de vedere tehnic, secțiunile 2 și 3 reprezintă cele mai dificile tronsoane montane ale Autostrăzii Sibiu – Pitești (A1), fiind proiectate să traverseze Munții Carpați printr-o rețea complexă de viaducte și tuneluri.
Proiectul Autostrăzii Sibiu – Pitești este unul dintre cele mai importante eforturi de infrastructură rutieră din România, vizând conectarea regiunilor prin zone montane dificile. Recent, datele oficiale au indicat faptul că lucrările la cea mai lungă secțiune a acestui drum de întreg pe lungime au ajuns la un stadiu de execuție de 18,89%, confirmând evoluția graduală a acestui șantier de amploare.