Lucrările de construcție pe primul lot al autostrăzii A7, care face legătura între Bacău și Pașcani, au ajuns la un stadiu avansat de execuție. Conform declarațiilor lui Cristian Pistol, antreprenorul UMB a realizat deja aproape 70% din totalitatea lucrărilor prevăzute pe acest segment de drum. Obiectivul principal al echipei de pe șantier este finalizarea segmentului de 30,3 km dintre Săucești și Trifești în cursul anului curent.
Pentru a respecta acest termen, compania UMB a mobilizat resurse semnificative pe teren, implicând un număr de 500 de muncitori. Activitatea este susținută de o flotă de 350 de utilaje care lucrează continuu la dezvoltarea infrastructurii rutiere. În acest moment, procesul de construcție se concentrează pe realizarea structurii rutiere, a podurilor și a spațiilor de servicii, elemente esențiale pentru funcționalitatea drumului.
Pe lângă lucrările de bază, echipele de la UMB desfășoară activități specifice de finisare și dotare a infrastructurii. Acestea includ montarea sistemelor de transport inteligente (ITS), instalarea parapetelor de protecție și trasarea marcajelor rutiere necesare siguranței traficului. Toate aceste etape tehnice sunt esențiale pentru trecerea de la faza de construcție brută la etapa de deschidere a segmentului către utilizatorii autostrăzii.
Finanțarea acestui lot de drum a fost asigurată prin intermediul PNRR până la data de 31 august 2026, care reprezintă termenul limită al programului. Pentru restul lucrărilor ce mai trebuie executate, necesitatea de a asigura fonduri de la bugetul de stat a fost deja semnalată. În acest sens, CNAIR a depus o solicitare oficială pentru alocarea sumelor necesare, astfel încât procesul de construcție să nu fie întrerupt.
Succesul finalizării lotului Săucești – Trifești în acest an depinde de două factori critici, conform lui Cristian Pistol. Acesta a subliniat că progresul este condiționat de asigurarea finanțării necesare și de stabilitatea condițiilor meteorologice din lunile următoare. Șeful CNAIR a menționat că va comunica în mod transparent situația reală și va clarifica ce este fezabil pentru deschiderea acestui segment în anul 2026.
Proiectele de infrastructură de tip autostradă sunt monitorizate strict pentru a evita intrarea în zona de risc a programelor SAFE. Întârzierile în execuție pot pune sub presiune termenele de livrare, însă gestionarea fluxului de finanțare și a condițiilor de șantier rămâne prioritară pentru respectarea calendarului de implementare a proiectelor de transport național.