DRDP Craiova a prezentat noile informații privind evoluția lucrărilor de infrastructură de pe Secțiunea 2 a autostrăzii A1 Sibiu–Pitești. Accentul a fost pus pe stadiul de execuție al celor două obiective complexe, tunelurile Balota și Robești, care fac parte din lotul administrat de instituția respectivă. Raportul de progres este prezentat în funcție de sensul de mers Sibiu – Pitești, oferind detalii despre excavări și lucrări de cămășuire.
În ceea ce privește tunelul Balota, care are o lungime totală de 500 m, lucrările de excavare sunt în desfășurare pe ambele galerii. Conform datelor furnizate, galeria stângă prezintă un progres de 20 m excavați, în timp ce galeria dreapta a ajuns la o lungime de 220 m excavați. Fiecare tunel este structurat din două galerii distincte, fiecare fiind prevăzută pentru câte două benzi de circulație.
Tunelul Robești, un obiectiv cu o lungime de 866 m, prezintă un stadiu de execuție diferit între cele două galerii. La galeria stângă, procesul de săpătură a fost finalizat, urmând ca echipele să înceapă etapa de cămășuire. În ceea ce privește galeria dreapta, lucrările de cămășuire interioară au fost executate pe o porțiune de 120 m. Progresul este dictat de condițiile geologice și de soluțiile tehnice adoptate.
Contractul pentru acest lot de lucrări este încheiat cu Mapa-Cengiz și are o valoare de 4,25 de miliarde de lei. Durata contractului este stabilită la 68 de luni pentru un lot de 31,33 km. Pe acest segment, constructorul trebuie să realizeze un număr semnificativ de lucrări de artă, incluzând 48 de poduri și viaducte, cu lungimi variind între 32 m și 843 m, precum și 7 tuneluri.
Secțiunea montană Boița-Cornetu, care cuprinde 31,33 km, este considerată de o complexitate tehnică ridicată. Aceasta include 7 tuneluri cu o lungime însumată de aproximativ 5 km și 24 de poduri și 24 de viaducte, care însumează circa 11 km de lungime totală. Aceste structuri sunt esențiale pentru parcurgerea segmentului montan în condiții de siguranță și eficiență.
Autostrada A1 Sibiu–Pitești face parte din Coridorul European Rin-Dunăre-Marea Neagră, cunoscut și sub numele de Coridorul 4. Acest proiect de infrastructură de transport are un rol strategic pentru România și pentru întreaga Uniune Europeană. Realizarea acestui segment este vitală pentru fluidizarea traficului pe un coridor de transport internațional de mare importanță economică și logistică.