Lucrările de construcție pe lotul Suplacu de Barcău - Chiribiș, un segment integrant al Autostrăzii Transilvania, au fost reluate oficial în luna ianuarie 2025. Acest șantier reprezintă unul dintre cele mai vechi proiecte de infrastructură rutieră din regiune, având o istorie complexă legată de schimbările de contracte și de perioade lungi de inactivitate. În prezent, execuția lucrărilor este gestionată de către Construcții Erbașu.
Contractul actual încheiat cu Construcții Erbașu este evaluat la o valoare de aproximativ 884 milioane de lei, fără aplicarea impozitului pe valoarea adăugată. Proiectul tehnic prevede construcția unor structuri de o complexitate ridicată, necesare pentru traversarea reliefului local. Pe acest segment vor fi edificate în total opt poduri, opt pasaje și trei viaducte, elemente esențiale pentru funcționalitatea autostrăzii pe acest traseu.
O componentă centrală a acestui lot este podul de aproximativ 1,65 kilometri care va fi construit peste lacul de acumulare de la Suplacu de Barcău. Această structură este considerată cea mai spectaculoasă din întregul proiect și a rămas neterminată pentru o perioadă de ani întregi. Construcția acestui viaduct a fost inițiată încă în perioada contractului anterior, însă a suferit întârzieri majore din cauza opririi lucrărilor.
Istoricul acestui segment de autostradă este strâns legat de perioada contractului cu Bechtel. După rezilierea contractului cu acest operator, în anul 2013, o parte semnificativă din traseu și diverse structuri de inginerie erau deja executate. Expertizele tehnice efectuate înainte de reluarea actuală a proiectului au indicat faptul că lucrările moștenite de noul constructor se aflau într-un stadiu de aproximativ 37%.
Proiectul Autostrăzii Transilvania a trecut prin multiple etape de revizuire și reluare a licitațiilor de la începutul deceniului. De la finalizarea contractului cu Bechtel în 2013, infrastructura de pe acest traseu a necesitat expertize suplimentare pentru a evalua stadiul lucrărilor deja realizate. Aceste evaluări au fost necesare pentru a integra elementele construite anterior în noul plan de execuție gestionat de Construcții Erbașu.
Construcția Autostrăzii Transilvania a reprezentat un punct critic în planificarea infrastructurii de transport din România, fiind un proiect cu multiple schimbări de contractori. De la perioada Bechtel până la actualul contract cu Construcții Erbașu, segmentul Suplacu de Barcău - Chiribiș a servit drept exemplu pentru dificultățile de gestionare a șantierelor de mare amploare care rămân incomplete pentru perioade lungi.