Ministrul Radu Miruță a anunțat implementarea unor reguli mai stricte privind accesul trenurilor de marfă în Portul Constanța. Noua măsură vizează disciplinarea întregului proces de programare a transportului feroviar, acoperind intervalul de la sosirea navelor în port și manevrarea trenurilor, până la tranzitarea României și transportul final către punctele de încărcare. Proiectul urmărește optimizarea fluxului logistic și evitarea blocajelor care afectează activitatea comercială.
Un element central al proiectului este diferențierea responsabilităților în funcție de cauzele specifice ale întârzierilor apărute. Dacă un tren nu ajunge la timp în port din cauza CFR, operatorii feroviar și portuar vor fi exceptați de la sancțiuni, iar activitatea va putea continua prin utilizarea unui alt tren din lista programată. În schimb, dacă întârzierea este provocată direct de operatorul feroviar, acesta va fi sancționat, în timp ce operatorul naval va fi scutit de penalități.
Radu Miruță a subliniat că nu va mai fi permisă introducerea unor trenuri înaintea celor programate din motive care nu respectă regulile stabilite. În cazul în care se încalcă aceste proceduri, operatorii riscă să piardă rândul la încărcare și să aplice penalități majorate. Această decizie vine pentru a opri practica în care anumite transporturi sunt favorizate în detrimentul celor care au deja un interval de timp alocat oficial.
Lipsa respectării programărilor a creat situații în care vagoanele de marfă staționau în zona de acces în port, deși erau deja programate, în timp ce alte trenuri erau preluate cu prioritate. Ministrul a declarat că aceste deficiențe au transformat vagoanele în depozite pe roți, afectând direct desfășurarea transporturilor. Noua regulamentare are scopul de a proteja interesele producătorilor români și de a asigura un proces de încărcare predictibil.
Proiectul de ordin, care se află în etapa de transparență decizională, a fost semnat în termenul promis agricultorilor români de acum două săptămâni. Radu Miruță a precizat că problema era deja cunoscută, menționând că un ordin anterior data din 2024. Rezultatul final și efectele practice ale acestor măsuri vor depinde de forma pe care o va adopta documentul după parcurgerea tuturor etapelor legale necesare.
Gestionarea eficientă a infrastructurii de transport este o componentă critică pentru stabilitatea economică, având în vedere importanța porturilor și a rețelelor feroviare. În contextul în care circulația feroviară poate fi afectată de diverse blocaje tehnice sau de infrastructură, coordonarea strictă între operatorii de transport devine esențială pentru a menține fluxurile de marfă și pentru a evita acumulările de vagoane care blochează zonele de acces strategice.