Ministerul Transporturilor pregătește implementarea unor noi reguli pentru optimizarea procesului de export al cerealelor prin Portul Constanța. Ministrul de resort, Radu Miruță, a anunțat marți că va emite un ordin care să impună programările pe lanț pentru încărcarea vapoarelor, o mișcare menită să reducă aglomerația și să eficientizeze fluxul de mărfuri. Măsura vizează direct coordonarea dintre operatorii portuari și transportatorii care livrează marfa către navele ce urmează să părăsească portul.
Conform declarațiilor făcute de Radu Miruță pe pagina sa de Facebook, Portul Constanța va avea obligația de a comunica cu suficient timp înainte ce nave urmează să intre la încărcat, precum și capacitatea acestora. Această informație va fi transmisă imediat operatorilor de transport feroviar și rutier, care vor dispune de doar câteva zile pentru a-și programa transportul cerealelor asociat fiecărei nave. Scopul este evitarea situațiilor în care vagoanele de tren și TIR-urile rămân încărcate în triaje sau parcări.
Ministrul a subliniat că, în absența unei planificări riguroase, unitățile de transport devin practic depozite mobile de cereale, ceea ce creează confuzie privind ordinea de încărcare. Pentru a combate această problemă, autoritățile vor introduce un mecanism mai eficient de sancționare pentru cei care nu respectă noile reguli stabilite. Un alt punct central al reformei vizează reducerea timpului necesar pentru emiterea acceptelor portuare pentru descărcarea trenurilor, îmbunătățind astfel sincronizarea între producători și transportatori.
Radu Miruță a respins ideea că blocajele actuale sunt cauzate de o insuficiență a capacității de transport pe rețeaua feroviară. El a precizat că există loc pentru mai multe trenuri, însă problema principală rezidă în lipsa de coordonare între actori. Deciziile au fost stabilite în urma unor discuții cu ministrul Tanczos Barna și cu reprezentanții fermierilor, ai companiilor feroviare și ai Portului Constanța, cu scopul de a asigura un export mai rapid pentru produsele agricole românești.
Eficiența logistică la nivelul Portului Constanța este un factor critic pentru securitatea alimentară și pentru veniturile din exporturile agricole ale României. Portul Constanța reprezintă principalul punct de ieșire pentru cerealele românești pe piețele internaționale, fiind integrat în coridoarele de transport europene. Orice întârziere în procesul de încărcare afectează nu doar profitabilitatea fermierilor, ci și capacitatea de răspuns a întregului lanț de aprovizionare în contextul cererii globale.
Noua strategie de management al fluxurilor de mărfuri încearcă să transforme procesul de încărcare dintr-un sistem reactiv într-unul predictiv. Prin obligarea programărilor pe lanț, autoritățile de la Transporturi urmăresc să elimine incertitudinea care afectează operatorii de transport rutier și feroviar. Această schimbare de paradigmă ar trebui să permită o utilizare mai rațională a infrastructurii portuare și să minimizeze costurile suplimentare generate de timpii de așteptare prelungi în zonele de triaj.