Lucrările de construcție la șantierul Centurii Bușteni-Azuga continuă în ciuda condițiilor meteorologice, marcând un nou pas în dezvoltarea infrastructurii din județul Prahova. Recent, la podul P04, situat la kilometrul 2+450 al traseului, a fost finalizată operațiunea de ridicare și fixare a primelor grinzi de beton. Această etapă tehnică este esențială pentru avansul proiectului de ocolire care vizează fluidizarea circulației în zona montană.
Echipa de lucru a instalat opt grinzi de beton, fiecare având o lungime de 20 de metri. Aceste elemente structurale cântăresc aproape 30 de tone fiecare, reprezentând o componentă majoră a lucrărilor la podul P04. Proiectul de anvergură se desfășoară pe un traseu total de 9,44 kilometri și presupune construcția a 16 poduri și două subtraversări, utilizând soluții tehnice menite să asigure o durabilitate sporită a întregii infrastructuri.
Conform comunicatului Consiliului Județean Prahova, soluțiile tehnice proiectate de antreprenor urmăresc reducerea necesarului de întreținere și a intervențiilor de reparații după darea în exploatare. Această abordare strategică este menită să minimizeze costurile de operare pe termen lung. Prin implementarea acestor standarde de construcție, se urmărește ca viitoarea centură să necesite un număr mai mic de reparații periodice după finalizarea lucrărilor.
Constructorii implicați în acest proiect sunt o asociere de firme, având ca lider pe Coni SRL, din Prahova. Membrii consorțiului includ și companiile Gott Strasse, Perfect Consult Europe și Automagistral Pivden. Traseul începe în sud din DN1, la km 126+640, în zona dintre Sinaia și Poiana Țapului, la nodul de descărcare pentru autostrada A3, și reintră în DN1 la km 136+100, la ieșirea din Azuga spre Predeal.
Termenul estimat pentru finalizarea acestui proiect de decongestionare este septembrie 2028. Centura ocolitoare Bușteni-Azuga este amplasată pe Valea Prahovei, urmărind culoarul feroviar și cursul râului Prahova, desfășurându-se paralel cu drumul național DN1. Obiectivul principal al acestui segment de drum este de a reduce presiunea traficului de tranzit pe artera principală DN1, care traversează stațiunile montane din regiune.
Acest proiect de infrastructură face parte dintr-o strategie mai amplă de fluidizare a traficului pe Valea Prahovei, alături de Centura ocolitoare a Comarnicului, care a fost inaugurată la 1 octombrie 2026 și are o lungime de aproape 6 kilometri. Împreună, aceste drumuri de ocolire sunt concepute pentru a îmbunătăți mobilitatea în zona de creștere a fluxului de autoturisme către stațiunile turistice.